Изгубената магистрала

Португалците се отказват от концесията за магистрала "Тракия"

Съдбата на аутобана остава все така неясна
Съдбата на аутобана остава все така неясна
Съдбата на аутобана остава все така неясна    ©  Надежда Чипевa
Съдбата на аутобана остава все така неясна    ©  Надежда Чипевa

Спорната концесия

Договорът за дострояването на магистралата беше подписан с португалско-българския консорциум на 29 март 2005 г. от предишното правителство. В него португалските компании "Лена", "Сомаг" и МСФ държат общо 51%, а българските "Автомагистрали" и "Техноекспортстрой" имат 49%. След изборите преди три години новият кабинет поиска предоговаряне на условията. Преговорите продължиха до края на 2007 г., когато беше подписан анекс. С него беше даден срок от 120 дни на концесионера за намиране на нужното финансиране. Тогава отпаднаха и държавните гаранции за банковите заеми. Ако португалците не представят подписани кредитни споразумения до 14 май, пред държавата има два варианта - да обяви нова концесия или да премине към директно възлагане на строителството по закона за обществените поръчки. Който и от двата варианта да бъде избран, почти сигурно е, че магистралата няма да бъде завършена до обявения срок 2010 г.

След четиригодишно протакане, политически атаки и спорове по договора, сагата около автомагистрала "Тракия" стигна до своя логичен финал. Португалските компании, които получиха концесията за аутобана без търг, в крайна сметка решиха да се откажат от проекта. Те имаха срок до 14 май да осигурят финансирането на строителството. По неофициална информация от средите на концесионера през следващата седмица ще бъде официално съобщено, че португалците не са успели да намерят финансиране.


Четете неограничено с абонамент за Капитал!

Статиите от архива на Капитал са достъпни само за потребители с активен абонамент.

Вече съм абонат Абонирайте се

Възползвайте се от специалната ни оферта за пробен абонамент

1 лв. / седмица за 12 седмици Към офертата

Вижте абонаментните планове