Бърз влак се композира...

Докато се мисли само в рамките на България, нищо няма да е както трябва. Ако направим нещата така, че да се стига приемливо бързо от София до морето, за колко време ще се стига от Белград и Скопие до морето? Да ви отговоря - неприемливо бавно. Трябва да се мисли в перспектива.
Линията София-Бургас всъщност е част от линията Дуръс-Бургас примерно, а София-Варна е част от Атина-Варна, а Русе-Стара Загора се пътува по линията Букурещ-Истанбул. София-Белград пък е всъщност София-Будапеща. Австрийските железници вече оперират railjet Мюнхен-Будапеща през Виена, а румънците планират линия Букурещ-Будапеща, която трябва да тръгва от Констанца според мен... И изведнъж картинката изглежда доста по-различно.
После жертваме директните влакове за по-гъсто разписание - ако пътувам от Русе за София, предпочитам да хвана един от 6-те влака на ден Букурещ-Истанбул и да сменя на Велико Търново на един от другите шест влака Варна-Атина (особено ако смяната е направена както трябва и ми дава избор от всички направления, обслужвани от ЖП възела), отколкото да имам избор от 2 влака, които били и директни, са "сутрешен" и "вечерен". Гъвкавост трябва!
Разбира се, не е необходимо да има 6 еднакви влака на ден - може да има 3-4 варианта, като например някои влакове от Букурещ да са за Истанбул, а други - за Атина, трети за Варна (пристигащи от Будапеща, минаващи през Търново), което ще даде пак 6 връзки на ден Русе-Търново и освен това ще има някакъв директен вариант за хора, които никак не искат да сменят поради някаква причина. А който няма против да сменя, ще може да пътува Русе-Стара Загора на всеки 2 или 3 часа...
Ако направим влаковете във всяко от трите направления 8 на ден, се получават по един влак на 2 часа между 08:00 и 24:00. 3 направления по 2 посоки прави 48 влака на ден, които дават удобна връзка между София, Плевен, Търново, Варна, Русе, Стара Загора, Пловдив, Бургас, Благоевград, Солун, Букурещ, Истанбул, Скопие, Тирана с между 0 и 2 прекачвания, като повече от 1 прекачване е по-скоро изключение. Добавяме и 16-те влака на София-Будапеща през Белград и Ниш и вече имаме връзката със Западна Европа - на всеки четен час от София.

Да, Тони, явно журналистите не са се качвали на влак от много време. Правете си изводите кой за какво ви подработва.
Експресът "Слънчев бряг" стига от София за Бургас за 6:30 минути.
Второ: и сега имаме локомотиви, които развиват максимална скорост от 160 км/ч - Електропутере клас 46. Което за малка България се е много добре. Ползваните в повечето случаи за пътническите влакове локомотиви Шкода са с максимална скорост от 120 км.
Преди няколко години модернизираха и Електорпутере-то, само че другият клас, с максимална скорост от 150 км/ч.
Единственото нещо, което е нужно на влаковете сега е нови и здрави релси.
Който иска да се тъпче по автобусите и да пътува пак 7 часа до Бургас без тоалетна, платил по-скъп билет, седнал и схавант през цялото време, който иска да си пътува с влака за 4-5 часа по новите релси. А който иска да се убива с колата по магистралите.