Новата връзка с Азия

Трафикът точно по същата отсечка и в момента си го има. Трасето е напълно разработено, само където цепи покрай къщите на хората от Симеоновград (май по същата улица, където младеж помете 6 свои връстника), също както през с. Васил Левски, Опан, после онова хубавото обиколно на Стара Загора, където градският трафик се омесва с транзита за морето и тук турските тирове стават трети вид транзит вътре из улиците на града.....Естествено, цялото пътуване е съпроводено с екзотични гледки....Примерно на моста в Симеоновград е открадната оградата.. оne wrong move and you find yourself in Maritsa :-) ...Чички си ремонтират москвичите на улицата - тировете минават на 1,50 от опънатите им крака..Сополиви циганета се дуелират с пръчки на тротоара на селото - струята от префучаващия камион почти ги събаря....В Ст. Загора е пак купон - таксита, тролейбуси, пешеходци, зебри...и тирове..

Така че успехът на трасето е предизвестен, щом шофьорите и сега се подлагат на такава инквизиция, за да го ползват. Въпросът е, след като пенсионните фондове събраха 5 милиарда лева и се чудят къде да ги вложат, дали няма да се самоорганизират и те за някаква такава инвестиция? Защото за пари чака и магистрала Рила - от Дупница през Самоков до Костенец, Панагюрище и с тунел под Златишкия проход - излиза на Ботевград. Целият румънски трафик към Банско и Гърция би минал по този път, вместо да се забива в София. Както и трафикът от Видин за Гърция.

С този проект, както и за Дунав мост над Видин го слагаме двоен на Сърбия. Много ценно, защото те в продължение на един век упражняват натиск над нас, знаейки, че са ни вратата към Западна Европа. Да не говорим и за печалбата от трафика.

Много добри финансови проекти, които имат и много сладки политически аспекти. Особенно за нашите интереси в Македония и Западните покрайнини.

Сега сигурно Сърбия ще поиска да спрем строежа на магистралите си защото на тях не им харесва че развиваме инфраструктурата си. ха-ха-ха :)

7000 са само колите, които минават през Дунав мост 1 в момента. Трафикът по това трасе ще е много повече и даже бих казал доста късно се сещат за магистрала по това трасе.

До коментар [#4] от "iyi":

Ако можеха биха го направили :)

До коментар [#6] от "anihilator_jack":

Еми така е. От нашите "братя" освен нож в гърба друго не сме получавали.

До коментар [#7] от "iyi":

За нас сръбското трасе е по-изгодно от румънското. 62 километра е по-дълго, а май от 2015 ЕС ще наложи тол-таксите да са на преминат км, измерен с джи пи ес или през УКВ портали. А румънците също не спят - те дори в момента събират 3 пъти по-високи такси от нас за Дунав мост Русе, като от тях в ремонт не са вложили нищо, за разлика от нас. Сега като им доведем още трафик, цените могат да ги заковат и 8 пъти на българските. Трябва алтернативни трасета, за да ги държим изкъсо. Най-добре беше Коридор 8 да е готов. Рзстоянието Гюешево - Бари е 500 км по въздушна линия, колкото е и до Варна. Но по времето на това марионетно правителство в Р. Македония едва ли ще се случи нещо по коридор 8 без благословията на Сърбия.