Синдел, центърът на жп вселената

Аааа, ей ги какви били критериите за за приоритетността на отсечките:
"Където има проектна готовност и финансов ресурс, там работим."

Ам онуй новото министерство на капацитетните планировачи, то що не е изпланирало вече няколкостотин отсечки?

И то ли са беше преуморило от работа, че трябваше да ваканцува с другите?

Синдел-Карнобат е нелеп артифакт от миналото защото минава далеч от двата най-големи града, които свързва - Бургас и Варна. Така пътят между тях се удължава двукратно. Да се инвестират стотици милиони в този маршрут е плод на липса на стратегическо мислене.

Много по-смислено е да се изгради така или иначе планираната магистрала "Черно Море" и успоредно на нея да се прокара жп линия. Такава е практиката във Франция - магистрали и жп линии се градят успоредно. Така се пестят пари и време по проектиране, отчуждителни процедури и т.н.

Но това няма да стане защото на това правителство му липсва стратегическо мислене и подход към инфраструктурата.

"Зам.-министърът на транспорта Петър Киров например ни убеждава, че Европейската комисия и българските власти не биха допуснали подобен риск. Но проекти на НКЖИ и друг път са срещали подобна съдба - да си спомним за интермодалния център в Драгоман, който така и не посрещна тирове, които заедно с шофьорите да бъдат покачени на платформи. "

Интер-модалният център, който е напълно изграден, но стои неизползваем (последно май щяха да го превръщат в паркинг) е добър пример как необмислени чиновнически инициативи могат с лекота да загробят десетки милиони. Като гледам същото мислене продължава - само, че по-наедро.

"НКЖИ не разполага с готови за строителство проекти за най-скъпите отсечки по основни европейски коридори, каквито са Видин - София - Кулата и Русе - Подкова (за която липсва дори идеен), тъй като самото им изготвяне струва доста пари, а няма гаранция кога и дали тези трасета ще бъдат на практика модернизирани. "Не може да се разхвърляме из цялата страна и да подготвяме и да проектираме, при положение че не може да осигурим финансиране за строителство", аргументира се Кротнев."

Този Кротнев явно е формен идиот. От една страна се оплаква, че нямало проекти и по тази причина изтупвали от прахта маршрути като Карнобат-Синдел. От друга нямало смисъл да се изготвят проекти понеже нямало гаранции, че ще се реализират.

Изготвянето на проекта като стойност е незначителна в сравнение с реализацията му. НКЖИ пестейки 20-30 милиона за проекти рискува впоследствие да изгуби стотици милиони европейско финансиране именно заради липсата на подготвени проекти.

Никой не споменава проблемът с поддържането на вече изградените и бъдещи такива жп линии. А проблемът ще е много голям - от една страна се краде поголовно от конкретна малцинствена група и това прави инфраструктурата много несигурна, особено за високи скорости, а от друга - няма достатъчно квалифициран персонал за тази поддръжка.

Не може само да се иска да ни се отпускат пари за строителство, трябва да се инвестира и в хората. Ама от комунистите не очаквам такива неща, те отдавна са доказали, че искат да си живеят в средата на ХХ век...