И още по-взаимна "обич"

По-големият проблем според българското транспортно министерство са зачестилите сигнали от страна на български превозвачи за задържане на камионите им на граничните пунктове с южната съседка и събирането на наказателна такса от 3000 евро, за да могат да преминат. Таксата беше въведена от турската страна с комюнике от лятото и влезе в сила от 1 септември. Тя се плаща при "несъответствие" на документите на чуждите превозвачи.

Точно тук изникват проблемите - поради различното тълкуване на международните документи (в случая тези за СЕМТ разрешителните) от турска страна. Най-честите случаи на неправомерно задържани автомобили и събиране на такса от по 3000 евро са при превозите от, до или през Турция, когато в транспортните или митническите документи е посочен адрес на получател, различен от адреса на разтоварване на стоката, обясняват от министерството, като посочват и пример. "Български превозвач договаря да превози стока от Турция за Германия със СЕМТ разрешително. Тъй като тази стока, след като бъде разтоварена в Германия, може да бъде изпратена от получателя до адрес в друга държава, например Испания, това се посочва в експортната декларация. Въпреки че ангажиментът на българския превозвач приключва с доставянето на стоката до Германия, турските власти събират такса от 3000 евро, считайки, че разрешителното не е подходящо за този превоз, защото е посочен друг адрес, различен от Германия."

От министерството коментираха, че са изпратили писмо до турската страна, като въпросът с наказателната такса е и основна тема на работните разговорите между двете страни. Другото, на което се надява българската страна, е да бъде прецизирано времето, за което един камион може да направи превоз от и до Турция, тъй като сега фиксираното време за курс не позволява дадена компания да се възползва от по-голямата си ефективност.