Софийски европроект засяда в инвестиционното министерство

"... строежът на новата трамвайна линия до Студентски град за 20 млн. лв...." Присъствах на публично обсъждане на проекта в община Изгрев. След като не отговориха на повечето зададени въпроси тези, които го промотираха (начело с главния архитект на София) споделиха, че той няма алтернатива относно ..... усвояването на евросредствата ???????
Не отговориха на следните въпроси:
1. Твърди се, че основната функция на трамвайната линия ще бъде да свърже района на живеещите в Дианабад с метрото. Защо тогава не се пусне автобусна линия (от 2-3 автбуса) ? Ще бъде в пъти по-евтино и няма да се налага да се отсичат стотици !!! дървета от парка където ще минава. Кога е била създадена Борисовата градина и кои сме ние за да правим .... корекции ?
2. При преминаване през бул.Габровски ще се наложи да се стеснят тротоарите и да се премахне възможността за паркиране по цялото протежение на булеварда - включително пред поликлиниката и детската градина. За тези, които не са минавали по Габровски - всъщност булеварда се състои от ДВЕ стандартни автомобилни ленти.
3.Защо не се отчита мнението на живеещите в района - след като се твърди, че е за тяхно благо. За информация - над 70% са против този проект.
Лично аз НЕМАМ НЕРВИ след като гледах с какво красноречие една дружинка с различна партийна разцветна се правиха на изключително загрижени за съкварталците си.
Аз лично бих похарчил тези пари за да премахна старата НЕ ФУНКЦИОНИРАЩА от години ж.п. линия, която раздела кв. Изгрев от кв.Дианабад. Сега за да минеш от единия квартал в другия се налага да заобиколиш целия квартал. И то при положение, че успоредно на ж.п. линията вървят две улици. Такъв проект имаше, но беше спрян поради различни интереси - трябваше да се преместят няколко магазина за строителни материали на т.н. гара Пионер. Всъщност не споменах най-важното - на мястото на линията щеше да се изгради няколко КИЛОМЕТРА парк, вкл. вело алея, от Хладилника до Цариградско шосе.... и то за доста по-малко пари. Вероятно това е другата причина проекта да бъде замразен.

разбира се, единствената цел на това ново министерство е "наши хора" да се облажат с европарите ... типично по комунистически

"не е честно да им се прехвърля вината за забавянето на проекта, чиито проблеми са от времето на ГЕРБ"

ОФФФ!!! Драйфа ми се вече да слушам как ПРЕДИШНОТО управление е виновно за нещастията на страната и как СЕГАШНОТО е абсолютно безпомощно! Същите тъпотии слушах по време на ГЕРБ и Стани-шеф се плюнчеше пред камерите как Борисов е вреден за държавата, но изглежда тъпаците от БСП са също толкова некомпетентни както предшествениците си. ОСТАВКА! ВЕДНАГА!

До коментар [#4] от "Софианец2":


[quote#4:"Софианец2"]А защо трамвай,а не тролей.[/quote]

Не се притеснявай, няма да има нито едно от посочените. Ще върнем парите в касата на ЕС и ще продължим да спорим.
А трамвая е в пъти по-добър от тролея, в т.ч. от гледна точка на енергийна ефективност, но не ми се спори, както казах няма да има нищо от посочените :-)

До коментар [#1] от "rodnirodni":


[quote#1:"rodnirodni"]Защо тогава не се пусне автобусна линия (от 2-3 автбуса) ? Ще бъде в пъти по-евтино и няма да се налага да се отсичат стотици !!! дървета от парка [/quote]

Защото София е най-замърсената с наночастици столица в ЕС, в т.ч. заради старите дизели точно на автобусите. И няколко стотин дървета няма да ти помогнат, те чистят CO2, но не и наночастици. В крайна сметка трамвая печели по отношение на околна среда, винаги. А липсата на паркинги е двоен грях - веднъж на общината че не е осигурила паркинги и втория - убеждението на БГ "гражданин", който смята че с купуването на 75 кв.м. панелна съборетина получава правото да си паркира таралясника във всяка градинка и на всяка улица. И заради което 90% от паркингите, особено в центъра са превърнати в долнопробни магазини за мухлясал хляб и салам от кучешко и ГМО соя, а улиците - в продълговати паркинги. Аргументите ти са пристрастни (според мен), не че не уважавам мнението ти. Аз лично съм "За" проекта, който явно няма да го бъде така или иначе, защото Доги не си е получил хонорара, а той освен хидро- е и пътен инженер. Както и защото кмета е на ГЕРБ и не е удобно да постига нещо.

"Ние обаче няма как да знаем дали това е случаят и дали въобще проектът е от нашата компетенция, казаха от МИП."
Иначе министерството си е ОК и там работят истински професионалисти. Само трябва да разберат какви са им компетенциите.

"Когато и ако ни изпратят проекта, ще можем да коментираме повече"
Ако? Значи може и да не го пращат? Да не би в закона да пише, че е по желание?

Когато централната власт и кмета в София са не само от една партия но и се разбират - нещата потръгват. Сега конфронтацията правителство - всички останали, е максимална. Надявам се, че това което е вече започнато ще се довърши поне. Нови значими проекти, колкото и те да са полезни, са обречени. Има хора с власт които няма да допуснат да се случат.
Но към темата - релсовият транспорт на най-малко площ пренася най-бързо и евтино пътници и товари. Ако се закупят модерни мотриси - енергоспестяващи, с нисък под и тихи, то една трамвайна линия ще е благословия за всички по трасето и. Колкото до колите - днес всичко поскъпна - единствено таралясниците са по джоба на всеки - да ги купи и паркира. Да ги ползва - това е друг въпрос. Та ако трябва да се грижим да става градът авто-морга на Европа - не трамвай ще ни попречи.

Винаги съм харесвал трамваите на Прага и съм се чудел, защо и нашите не са такива...

Публикувано през m.capital.bg