Инфраструктурният холдинг "Трейс груп холд" започва ремонт на железопътната линия между Пирдоп - Антон с дължина 6.2 км. Компанията сключи договор с Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) за 11.87 млн. лв. без ДДС, който включва подмяна на релсите, контактната мрежа, осигурителна техника и телекомуникации.
Договорът е част от рамковото споразумение на фирмата с националната компания за поддръжка на мрежата, подписано през януари 2013 г. Тогава НКЖИ избра осем обединения и една компания (виж карето) за ремонт и модернизация на обекти от железопътната инфраструктура за срок от четири години.
Надпревара за големи
Процедурата започна през 2012 г. и беше разделена на четири позиции, и нямаше прогнозна стойност, но с общата гаранция за участие от 4.2 млн. лв. Според Закона за обществените поръчки гаранцията не може да надвишава 1% от прогнозната стойност на тръжната процедура, което означава, че в този случай тя е поне 420 млн. лв. без ДДС. Финансирането се извършва със средства от бюджета.
Нямаше голяма строителна компания, която да не е проявила интерес към търга заради високата стойност на поръчките, но високите финансови изисквания накараха фирмите да преговарят за строителни партньорства. Въпреки че поръчката е разделена на четири обособени позиции, всеки участник имаше право да подаде оферта за една или всички части на поръчката. Според условията изискваният минимален оборот за четирите позиции варираше от 20 млн. до 200 млн. лв. Изборът на изпълнители беше според икономически най-изгодната оферта, базирана на комбинация от финансови, технически показатели и гаранционен срок за работа.
Едно за мен, едно за теб
Със създаване на два консорциума - "ЕТС технолоджи" и "Железен път 2012-216" "Водстрой 98" (която се свързва с Корпоративна търговска банка) взима поръчки за първите две обособени позиции, като според регистъра на Агенцията за обществени поръчки (АОП) сключените договори с НКЖИ надхвърлят 70 млн. лв. Строителните дейности по втора позиция изпълняват и "Емис-2012" и консорциум "ТБС 2012-216". За трета позиция са - "Трейс", консорциум "Железопътни сгради", "ГБС - Железопътна инфраструктура" , а за четвърта консорциум "Тип 2012-2016", "Жп строй" и отново "Трейс". Размерът и плащанията към компаниите зависят от свършена работа и условията по всеки индивидуален договор.
"Трейс груп холд" - 23.910
Обединение "ЕТС технолоджи" ("Водстрой 98", "Хидрострой", "Балкантел", "Бонети") - 33.642
Консорциум "Железен път 2012-216" ("Водстрой 98", "Хидрострой", Държавно предприятие "Транспортно строителство и възстановяване") - 36.428
Консорциум "Тип 2012-2016" (Държавно предприятие "Транспортно строителство и възстановяване", "Инфраструктурно строителство", "Промишлено строителство-холдинг") - 20.280
"Жп строй" ("Диана комерс -1", СО "Крам комплекс") - 9.906
Консорциум "Железопътни сгради" ("Хидрострой", "Ат Инженеринг 2000") - 3.533
"ГБС - Железопътна инфраструктура" ("Главболгарстрой", "Строймонтаж") - няма данни
"Емис-2012" ("Енемона", "Мармет") - 6.160
Консорциум "ТБС 2012 -216" (Държавно предприятие "Транспортно строителство и възстановяване", "ГБС - Инфраструктурно строителство", "Инфраструктурно строителство") - 0.618
Инфраструктурният холдинг "Трейс груп холд" започва ремонт на железопътната линия между Пирдоп - Антон с дължина 6.2 км. Компанията сключи договор с Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) за 11.87 млн. лв. без ДДС, който включва подмяна на релсите, контактната мрежа, осигурителна техника и телекомуникации.
Договорът е част от рамковото споразумение на фирмата с националната компания за поддръжка на мрежата, подписано през януари 2013 г. Тогава НКЖИ избра осем обединения и една компания (виж карето) за ремонт и модернизация на обекти от железопътната инфраструктура за срок от четири години.
8 коментара
Успешен проект.Свършената работа,според мярката;)
За 2000 лева на метър могат нова да направят.
дааааа...
1. трябва да се купуват акции на ЦСКА
2. да им е по-лесно да изнасят златото от Челопеч (до Пирдоп)
Краде се на едро
Ще има да си харчат за акции на ЩЕКА
@Капитал, ще ми е любопитно да направите и репортаж как НКЖИ си внедряват ERP система за 8,6 млн. лв. От ЖП не разбирам и 2000лв. за метър релса ми се струват множко, но може и такава да е цената. Обаче от SAP внедрявания разбирам и знам, че 8млн лв. са необосновано много пари пари за такъв проект.
http://www.rail-infra.bg/пресцентър-нкжи/новини-во
Точи, че ГЕРБ иде!
Добре бе, ясно, че "Водстрой 98" се свързва с КТБ, ама що не кажете останалите с какво се свързват?