Потоп отнесе част от новата линия Пловдив-Бургас

До коментар [#6] от "Payakoff":

Да, добре че обърна внимание, че и аз като today ;) се зачудих защо едната линия стои непокътната, а другата е толкова пострадала.
Обаче и нещо друго ми прави впечатление на снимката - ако се загледате и двете линии - вкл. все още повредената, изглеждат невредими по протежението си в дълбочина, дори и при положение, че се намират в нещо като дере назад в снимката, а увреденият участък, през който явно е минала водата е относително открит и по-равен, или поне така изглежда от онова, което се вижда.
От поредните злощастни наводнения в България ми правят впечатление непрекъснатите съобщения за ПРЕЛИВНАТА ВЪЛНА!
Тоест, от всичката вода, която се е изсипала най-голямата опасност и поражения навсякъде се свързват и прииняват от ПРИЛИВНИ ВЪЛНИ, които са с височина няколко метра! Добре де, но ние всички тук отлично знаем, че при постоянен, дори и много силен дъжд ако водата се оттича свободно без нищо да я задържа или възпрепяства ударни вълни не могат да се образуват, нали така? Ударна вълна става само там и тогава, когато имаме натрупване на по-голямо количество вода на определена височина и в един момент тази вода се отприщва - било от падането или срутването на подпорна стена и бент, било то от разни дървета, храсти и други подобни, които са играли ролята на преградна стена до натрупването на критичното количество вода, след което тя се отпушва и тръгва надолу, забирайки всичко по пътя си.

От което следва, че доброто управление на водните пътища и водоеми изисква не само много добре да се наблюдават и поддържат стените и преградите на водоемите, но и да се регулира и наблюдава постоянно и нивото на водата там и да се регулира и освобождава редовно и непрекъснато, ОСОБЕНО ПРИ ПРОГНОЗИ ЗА СИЛНИ ВАЛЕЖИ. И вторият момент е разбира се да се осигурява, разчиства, поддържа и наблюдава пътя на водата при по-големи дебити. За да не преминават през къщи и сгради, през населени места в опасни обеми и да причиняват щети и/или човешки жертви.
Аз съм лаик, но мисля, че това са сравнително прости за разбиране неща, които обаче когато не се спазват причиняват огромни щети и нещастие, както в България тази година.
Що се касае до разрушенията, вкл. на новите релси, явно че ще трябва сред новите критерии и изисквания да се въведат и такива за максимална защитеност и при подобни ситуации.
Отново - не съм специалист, но ако се е знаело, че пътят на водата при силни валежи е точно от там през линията, сигуно е можело да се предвиди и съответната защитеност и конструкция точно на този участък на тази линия, за да не бъде тя разрушена.

по тази линия стана и катастрофата през месец юли където загина машиниста на влака които уж бил виновен.сега кои е виновен.лесно е да обвините обикновен човек а сега виновен няма