Търгът за дострояването на Западната дъга тръгва за трети път

Дължината на участъка е 5.52 км, а цената му е близо 93 млн. лв. без ДДС.

Агенция "Пътна инфраструктура" прави трети опит да избере строител на отсечката от Западната дъга от р. Какач до връзката със Северната тангента след с. Мрамор. Прогнозната цена на около 6-километровия участък е 92.7 млн. лева, а срокът за изпълнение е съкратен на 10 месеца. Причината е, че обектът се финансира по оперативна програма "Транспорт 2007 – 2013 г.", по която парите не могат да се усвояват след края на 2015 г.

Първите два търга за втората част от Западната дъга се провалиха заради жалби на кандидати, а Комисията за защита на конкуренцията потвърди, че в процедурите има нарушения. Шефът на пътната агенция Лазар Лазров коментира пред "Капитал", че всички недостатъци са отстранени и се надява търгът да приключи с избран изпълнител през декември или януари следващата година.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Условията

Отсечката е продължение на строящия се участък от Западната дъга, който започва от магистрала "Люлин" и завършва малко след р. Какач. Още на първия километър е предвидена естакада, под която минават съществуващите жп линии и бъдещия бул. "Стефансон". Продължението на Западната дъга ще пресича бул. "Ломско шосе", пътя за с. Мрамор и ще се свърже с бъдещата Северна тангента (ако бъде изградена, защото се бави заради отчуждения). Дължината на участъка е 5.52 км, а максималната скорост на движение ще е 80 км/ч.

Условията към кандидатите са да имат достъп до собствен финансов ресурс от 10 млн. лева, с които да се обезпечат необходимите строителни материали и заплащането на служителите. При подписване на договора е предвиден аванс от 2% от сумата. Участниците трябва да докажат опит за последните 5 години, самостоятелно или като участник в обединение, с успешното строителство или ремонт на път с дължина не по-малко от 5.5 км и габарит 26.5 м. Има изисквания за броя и вида на необходимите строителни машини.



Безкраен строеж

Първата част на Западната дъга се строи от 2012 г. и все още не е завършена, а закъснението към момента е над 2 месеца. Тя се изпълнява от обединение "Трейс СОП" с водещ партньор "Трейс груп холд". Първият търг за продължението на Западната дъга бе отменен, след като до отваряне на ценовата оферта беше допуснато само "Трейс груп холд".

Трикилометровата отсечка, по чието продължение има няколко сложни пътни възела, поскъпна непредвидено с 12 млн. лева в средата на годината. Първоначалната цена беше почти 40 млн. лв. без ДДС. Оскъпяването беше оправдано с непълен проект, в който липсвали шумозаглушителни елементи, не са били предвидени преместването и удължаването на ВиК мрежата под пътя.

В условията на новия търг е посочено, че цената по договор е окончателна и не може да се променя освен в случаите, предвидени в Закона за обществените поръчки.