Държавата задейства варианта на "Струма" без мегатунел през Кресна

Демек българските олигарси се страхуват че няма да могат да цицат от евро-фондовете, защото не отговарят на условията за строителството на тунел. И затова, вместо качествена магистрала, отново поръчката ще се даде на някой "наш човек", който ще си остави пръстите и ще направи полу-магистрала, образно казано, и след когото ще има нужда да правим отново кръпки и ремонти. И отново няма да имаме европейска магистрала, но пък за сметка на това ще можем да нахраним олигарсите си с парите на европейците!

Публикувано през m.capital.bg

До коментар [#1] от "karen_walker":

Не вярвам да не ви е ясно, че поне половината пари от европроектите се открадват. Парите влизат в сметките на "избраните" изпълнители и оттам по познатата схема: отчисленията за партията и лично за...

Замислете се - държавата няма пари да си поддържа десетина км магистрали, които са като турско гробище, а ще строи 15 км тунел...

Не е черна и бяла работата, очевидно. Отделно, че думите "15 км тунел" и безопасност не бива да присъстват в едно и също изречение...

"Изграждането на много на брой малки тунели с много входове и изходи в сеизмичен район освен това може да се окаже по-нерентабилно от строежа на един дълъг тунел, коментират от сдружения от областта на околната среда"

Чудесен полет "мисълта"! Вместо поражение (евентуално) на един или няколко малки тунела (при земетръс), по-добре било да се срути целия голям тунел.

Типичната ни ... „Бай Ганьовщина“ в действие!!!

Това, че непострояването на 15 километровия тунел съвпада с интересите на някои български олигарски, не означава, че непременно този вариант е по лош!
Ако в резултат на избирането на по евтиният вариант в България се изградят повече пътища, аз съм за.
От гледна точка на туризма също е много по добре път да мива през красивото Кресненско дефиле, вместо през един тъмен тунел.
От екологична гледна точка е най-важното пътят да не прекъсва възможността на животните да мигрират в района. За щастие ще има многото тунели и виадукти, което няма да налага изграждането на изкуствени тунели и надлези за животните.

Хм, идеята за алтернатива ни я подхвърлят от доста време, ето вече искат да я реализират. Не могли да строят тунели другарите назначени за "строители" родни мутробизнесмени - ми да можете бе кратунковци, що не се научихте за последните 25 г.? Дайте като не можете, да унищожим дефилето и уникалната му природа, за да усвоите заедно с един куп рушветчии по министерства и парламент цял милиард - мммм колко сладко изглежа, нали? Казали били и някакви "унивеситетски" преподаватели нали, видите ли? Ай, нема нужда!
По света има достатъчно фирми специализирани в качествено тунелостроене, с технокологии, дори ще построят тунела по-бързо отколкото родните мутри биха бутнали дефилето, да заповядат, белким и родните тикви усвоят как качествено трябва да се бачка,... аха... ама надали.

[quote#7:"Ген. Колев"]Дайте като не можете, да унищожим дефилето и уникалната му природа[/quote]

Може ли да ми обясниш точно с какво ще се унищожи природата на дефилето? В момента също има път и целта е този път да се разшири!

Омразата към определени олигарси не е достатъчна прична за да се отхвърли един по рационален план!

Дългите тунели са много сложни и скъпи съоражения не само при строеж, но и при поддръжка. Спомняш ли си колко души загинаха при пожара в тунела под Мон Блан преди около десеттина години?
За да поддържаш подобен тунел трябва да имаш многоброен екип, който да следи трафика в тунела и постоянна пожарникарска служба на близо. Да не говорим, че скоросстта в подобни тунели се ограничава да 70-80 км/ч от гледна точка на сигурност.

До коментар [#8] от "Ал Бънди":

Какво точно представлява природата в региона е упоменато в статията. А как се разширява обикновен двулентов път до размерите на магистрала в този тесен и отвесен скален пролом сам може да си представиш. А как се укрепва ската над това разширение, за да не се рути постоянно върху магистралата? Трябва са се отнеме огромно колиество скална маса, за да е досттъчно полегат ската , отделно железа, бетони, анкериране, мостове. Да не излезе едно качествено укрепване колкото 2-3 тунела в крайна сметка? Май да. Че родните мутро-строители ги обичат доста анексите към първоначалните договори като вземат да изскачат разнни уж непредвидени обстоятелства......все пак си е обичайната им схема.
Ако си минавал през Маказа ще схванеш за какво говоря - подхода отсам границата - рутим всичко наред и леем бетон накорем и отсреща в гръцко с тунели и укрепвания както си трябва. Може и да бъркам не съм специалист в областта, просто лично мнение.

До коментар [#6] от "Ал Бънди":

швейцарците точно заради туризма са си построили тунела на прохода Готард, за да не си нарушават екологичното равновесие. Той е една идея по-дълъг от предложения в кресненското дефиле.