Първите седем години не помогнаха

Това трябва да е проява на чуство за хумор, да се сложи снимка на Арена Ботевград, след като писахте толкова много срещу кмета :) ! Друг е въпроса, че залата е изградена с пари на общината и струва няколко пъти по-евтино от залите в Бургас, Русе, Пловдив, които са със сходен капацитет! Това си е голяма питанка?

"1408 лв./човек към 31 май 2015 г. След нея се нарежда Бургас (11570 лв./човек"

Вероятно 1170лв./човек за Бургас?

Всички запитани са направили доста трезва преценка на резултатите. Някои инвестиции засягат устойчивото развитие и резултатите от тях ще се видят след повече години. Примерно, пречиствателните станции по Черноморието. 25 години слушахме вопли, кой какво кафяво видял да плува във водата и как няма да се върне повече. Сега доколкото знам, единствено Златни пясъци остават за догодина, и то по причина на спрените м.г. програми. Приключиха и гледките на "вечния огън" на Ихтиман, Цалапица, Сливен - запалените сметища, по чиито пушеци се бяхме свикнали да се ориентираме колко още път ни остава до морето.

Безспорно имаше и доста инвестиции нахалос, като водните цикли на села без жители. Но дори за тях, тръбата под земята вода и храна не иска, и след 30 години да дойде някой да живее, ще може да се включи веднага.

Дори през първите 3-4 години на еврофондовете, когато плащахме членския си внос в ЕС и раздавахме аванси, а възстановяванията дойдоха по-късно (тоест, парите през това време са си били нетно наши), резултатите веднага се видяха. Просто ако не беше ЕС да каже в какво да се инвестира, същите суми щяха да заминат за пенсии, тутун, субсидии и другите текущи разходи за печелене на електорат, без никакъв траен ефект.

До коментар [#3] от "Николай Николов":

Много ни куца точно тази точка - интегрирани селищни системи, урбанизирани оси. Дори жителите на Перник, Своге, Вакарел, Ихтиман, Радомир, Годеч, Ботевград клонят да си купят апартамент в София и "веднъж завинаги да сложат край на мъките с пътуването". Така предградията и сателитните селища линеят вместо да процъфтяват. Голяма част от проблема може да се реши с дерегулацията на автобусните връзки, но как да стане, когато след краха на енергетиката скакалците са се пренесли на ята в транспортния сектор.

[quote#5:"cinik"]жителите на Перник, Своге, Вакарел, Ихтиман, Радомир, Годеч, Ботевград клонят да си купят апартамент в София и "веднъж завинаги да сложат край на мъките с пътуването". Така предградията и сателитните селища линеят вместо да процъфтяват. [/quote]Така е. Даже аз първо със софийските сателити бих се захванал - може със сравнително малко инвестиции (ъпгрейд на 50км жп линия) да се постигне внезапен и видим ефект. Това би струвало еквивалента на 7-8км линия метро и би имало ефект върху едно поне 150-200 хиляди души (вкл. междинни селища и крайните райони на София).

А либерализацията пък въобще не струва пари. Уви, нито в ГЕРБ, нито в РБ се чува нещо по този въпрос. Дори и Каролев май нищо не е казвал по темата.

Влакче към Пелник ще има, неслучайно трети лъч на метрото ще е с връзка към БДЖ. Сега колко ще успеят да го направят бърз не знам, но там проблемът е че спирките са много.
А за Б-я проблемът е, че намаляваме от там и всички други неволи.

[quote#3:"Николай Николов"]Около всеки от първите 5-6 града в страната може да има такава зона - примерно шуменци да могат да работят във Варна или Русе[/quote]

Абе, за Шумен - Варна, не съм много съгласен. Там нещата изглеждат ок. Но Шумен - Русе си прав, че никак го няма.