"Хемус" ще се строи въпреки високата цена

800 000 000 лева за 60 км! Или 13-14 милиона лева на километър! Лилянче, ти пътя със позлатен асфалт ли ще го правиш? Е това ако не е кражба от всички нас, данъкоплатците, здраве му кажи!

Цената е нормална. За справка в Полша и Хърватска чисто прави отсечки без тунели и тежки проходи излизат по 8млн евро на километър. Цената в Германия е около 12млн евро. Когато имаме проходи като Витиня и тунели на запад цената (взависимост от сложноста) излиза между 60-120 млн евро на километър. При нас имаме 10км сложни съоражения Х 60млн евро = 600 + 50 км Х 10 млн евро = 1 100 000 евро или ние го правим почти 3 пъти по-ниска цена от западна или централна европа. Ако можем да вземем пари от Европа за този проект тогава си е направо удар в 10-ката.

Пътя през Ябланица - Луковит е също толкова сложен (ако не по-вече).

Време е някой умен да се намеси както при Струма !!! Това е магистрала на безумието, много скъпа и за никъде !!! Вижте и последното трасе !!! Отдалечена е от всички градове , сега след Шумен се отдалечава от Търговище, отива много далеко на север от Търново (за автопоток от Севлиево, Габрово и Троян са забравили да помислят), и е доста далеко и от Ловеч и Плевен !! Е защо тогава е тази магистрала !!??? Не е ли по-евтино и рационално скоростни пътища по сегашните трасета, те нямат нито тунели нито виадукти, а и са с доста прави участъци !!!! Стига крадене!!! За кого ще е тази магистрала, за Попово и Полски тръмбеш. Живея в Търново, но не я харесвам !

"Тя обаче ще трябва да защити офертата си, защото е с 20% по-ниска от средната в търга"

Всички оферти трябва да бъдат защитени. Всички. Но това са сложни работи за прости комунисти.

Какви тунели, какви виадукти в Дунавската равнина? Ж.п. линията през колко тунела и виадуката минава? Наглостта на мафията минава всякакви граници. То не бяха тунели от по 15 км през Кресна, Северни скоростни "тангенти" (всъщност хорди), идеи за местене на Централна гара и т.н. безумия и издевателства над здравия разум. Писна ни!

Скоростните двулентови пътища (у нас такива почти няма) са няколко пъти по-евтини, защото може да са е по-голям наклон и по-остри завои. Скоростта ок. 90-100 км/ч е и най-икономичната. В същото време няма и толкова голям трафик извън отсечките София-Пловдив и София-Перник.
В пътостроенето у нас се е оформил класически олигопол със съдействието на държавата. Само десетина компании, събрани в консорциуми по 2-3, покриват изискванията за "опит" (обикновено три пъти стойността на поръчката за изминалите три години). Лотовете са огромни - в случая 2 отсечки 60 км, т.е. има 3-4 активно строящи се лота в цялата страна.

Да сте чували за Крушунските водопади? Съветвам ви да посетите това чудно място. Намира се до град Левски, в сърцето на Дунавската равнина. И няма нищо общо с определението "равнина".