Жп линия между Бургас и Слънчев бряг ще струва поне 100 млн. лв.

[quote#1:"chichka"]Самата линия не е в състояние да е рентабилна[/quote]По принцип повечето жп линии са нерентабилни - не само у нас, но и на Запад. Навсякъде има субсидии. Това, което е важно е да се раздават след прозрачен и конкурентен търг, а не БДЖ по подразбиране да ги вземе. Или пък някой "назначен" конкурент.

Ей, това е голяма простотия бе. Отварят един учебник и виждат в него, че всъщност на къси разстояния най - ефективен и икономичен е авто транспорта, какъвто всъщност съвсем естествено се е оформил към момента. Той е и най - гъвкав - има нужда, пращат автобуси; няма нужда - не се харчи. По линията най - вероятно би имало клиенти около 3 - 4 месеца и то не всички дни от седмицата. Не случайно линията до Поморие е напълно зарязана. Изграждането на трасе за 100 млн. не мисля, че е оправдано поне за хоризонт от 20 - 30 години. След около 20 години поне може и да е удачно да се обмисли такава инвестиция, ако ситуацията с транспорта е същата като сега(т.е. ако няма бсолютно никакви иновации и цената на горивото е много по - висока)

До коментар [#2] от " Николай Николов ": Добре де, за какво ни е линия, за която държавата не стига че ще плати първоначално, а и ще трябва да плаща постоянно? Както е твърде ясно, държавата не е била и никога няма да бъде добър стопанин. Единствен аргумент би бил тогава, че искаме да намалим емисиите, замърсяващи въздуха. Като се замисля, обаче, за 500 милиона държавата би могла да финансира безлихвено закупуването на електрически автобуси и това рязко ще намали емисиите на каквито и да е замърсители, ще помогне на АЕЦ - а да си продава тока и т.н. Че току виж сме привлекли и някое модерно производство. Всчко това почти веднага, не губеща линия след 15 години. Че те за много по - малко пари ще сложат още по едно платно на пътя и за тролейбуси ще го направят, ако искат да намалят емисиите.

До коментар [#5] от "t_": Не твърдя, че жп линията е най-доброто решение. Просто посочих, че жп транспорат навсякъде е субсидиран. Дали е правилно - не знам. Но имайте предвид, че жп субсидии има дори в страни като ЮК и САЩ. Та си мисля, че сигурно някой си е направил сметката. Най-вероятно вземат под внимание някакви externalities, т.е. ползи, които не могат да се монетизират пряко. Разбира се това не значи, че линията до Сл. Бряг е обоснована. Просто мисля, че въпрсът е малко по-сложен за смятане.

[quote#3:"t_"]Изграждането на трасе за 100 млн. не мисля, че е оправдано поне за хоризонт от 20 - 30 години. След около 20 години поне може и да е удачно да се обмисли такава инвестиция, ако ситуацията с транспорта е същата като сега(т.е. ако няма бсолютно никакви иновации и цената на горивото е много по - висока)[/quote]По принцип, инвестицията в жп транспорт трябва да се прави в перспектива от поне 30-тина години. Което, разбира се, е трудно защото след 30 години я камилата, я камиларя - трудно е да се каже как ще се развие регионът и нуждите му от транспорт.

До коментар [#3] от "t_":

Айде покажи го този учебник!
Точно обратното е - Пътническия ЖП транспорт е икономически най-обоснован на къси разстояния в гъсто населени райони (не твърдя че Бс-Сл бряг е такъв).