"Хемус": Презареждане

Интересно, но изключително необективна статия. От нея не стана ясно прекратяването на процедурата законосъобразно ли е? Запознати юристи твърдят, че е правен абсурд. Второ, КЗК, по времето на интервюто на Борисов, е излизала с решение по жалбата на турската и другата чужда фирма. Трето, никой до сега не каза защо избраният за изпълнител е лош. По моя информация това е фирма с 500 служители и множество качествено изградени обекти. Питане, ако акционер в такава фирма е неудобен на властта, това означава ли, че ББ може да спре коя да е поръчка ей така.
Капитал и редколегията трябва да дадат и отговори на въпроса дали според тях ББ може да нарежда коя поръчка да се пусне и коя не? Това ли е смисъла на съществуващия правов ред или е груба злоупотреба?
Ако горните въпроси не получат еднозначен отговор излиза, че Капитал е просто огледалото на Пик, Блиц и т.н.

Проблемът не в това "че конкурсът не е законосъобразен, с условията и класирането има никакъв проблем" а в това че ще масрафът струва на бюджета едни 800 000 000 лева дължими за 3-4 години, което си е много за един проект с "непряка" възвращаемост и не съвсем остра нужда от него.
Къте по "живиотоопасен" е пътят Дунав Мост - Бяла - Велико Търново с огромен трафик и постоянни жертви от катастрофи....
Още повече че спирането на проекта лично от ББ предезвика Световната банка да си предложи услугите за кредитиране.... което си е ачик успех за ББ за този род инфраструктурни проекти .... :-)

До коментар [#2] от "Николай Николов":


[quote#2:"Николай Николов"] Така и не ми стана ясно защо трасето следва да минава толкова близо до Стара Планина и толкова далече от най-големите градове по трасето (Плевен и Русе)[/quote]
Ами много просто, близо до
[quote#2:"Николай Николов"]трасето (Плевен и Русе)[/quote] си има пътища построени още в 50-те от Народната власт, които при това и не са много натоварени..... от Стрелките до отклонението за Бяла трудно се среща "трафик" .......

До коментар [#2] от "Николай Николов":

Прав си, но нали идеята е магистралата да обслужва Плевен и Ловеч едновременно, та затова решиха да минава между тях...

"ако махнем тази голяма лента по средата между двете платна и я направим от 30 на 25, ако намалим скоростта на 120 км, тогава радиусите на завоите (при 140 км скорост радиусът на завоите е 5 км), при по-ниска скорост радиусът намалява и съответно поевтинява"

Жив популизъм и огромна глупост ако вместо класическа автомагистрала изградят нещо друго. Трасето се прокарва и пробива един път, после ще остане така за векове, само има да се преасфалтира периодично. Дори двойна да излезе цената, това е инвестиция за десетилетия и векове напред.
Ако е за 120 км/ч по-добре да не правят нищо, то тогава от София до Варна ще се стига по-бързо по магистрала Тракия със 140 км/ч, като се направи и АМ Черно Море.

До коментар [#5] от "1К0Й":

Голема глупост е и това. Много ми е интересно къде точно жителите на Ловеч ще се включват в АМ Хемус на път за София. Или жителите на В.Търново. Пътят им ще се удължава безумно много. Трасето си е недомислица откъдето и да го погледнеш. От зор да се угоди на всички, накрая нема да я ползва никой.
За мен най-важно е да се свърже София с Плевен, Русе и Букурещ, както и Русе-В.Търново и Русе-Варна, а жителите на Ловеч, Севлиево, В.Търново и пр. могат да си ползват сегашния път, минаващ от там, който съответно може да се разшири и обнови изцяло. От София до Варна пък може да се пътува по Тракия, като се изгради АМ Черно Море.

Аз пък се чудя защо никой не поставя въпроса ЗАЩО въобще трябва да се строи магистрала. Всички са съгласни, че голям трафик няма - затова и няма пари от ЕС.
Елементарно е да се сметне, че бърз път (две ленти, четири платна, без огради и канавки) струва няколко пъти по-евтино за строене и многократно по-малко за поддържане.
Въобще някой смята ли как ще се плаща поддържането на магистрала, по която едва ли ще има повече от 10000 МПС на денонощие средногодишно. Сега и толкова няма.

[quote#6:"rambo3"]Ако е за 120 км/ч по-добре да не правят нищо, то тогава от София до Варна ще се стига по-бързо по магистрала Тракия със 140 км/ч, като се направи и АМ Черно Море.[/quote]
Е магистралата да не е само за Варна - ами Плевен, Ловеч, Търново, Търговище, Шумен, те с 90 ли да карат по сегашния път? То 90 да беше добре, ами през 3-4 км. има разклон, село, кръчма, и съответно ограничение 60.
А и магистрала Черно Море хич не съм оптимист, че скоро ще има, така че и за Варна ще се кара оттам.

[quote#5:"1К0Й"]но нали идеята е магистралата да обслужва Плевен и Ловеч едновременно[/quote]Аз мисля, че магистралата е за да обслужва цяла Северна България, а не само тези 2 града. Плевен е 100 хиляди души, Русе 160 хиляди. Ловеч е 40 хиляди. Близо до кои градове следва да минава магистралата - до Плевен и Русе (общо 260 хиляди души) или до Ловеч (40 хиляди)?