Причините

По думите на Горанов делото е било прекратено, защото гръцката страна е предложила компанията да продължи да съществува като основа за съвместни инфраструктурни проекти между двете страни. Дали обаче това означава, че руските компании са се съгласили да излязат от проектната компания, не става ясно.

Горанов допълва, че запазването на компанията няма да струва много. В края на миналата година Министерски съвет отпусна за издръжката й 34 хил. лв., а през април 2016 още 88 хил. лв. Общия капитал на дружеството пък е 24.27 млн. лв., а за миналата година финансовият резултат е загуба от 770 хил. лв., показва отчетът на дружеството в Търговския регистър. В българското поделение на компанията има трима служители - Александър Гаргов, Мария Веселинова и Иван Еничеров. Преди прекратяването на проекта за неговата подготовка са били похарчени близо 20 млн. лв., от които българският дял е бил 12.8 млн. лв.

Защо беше спрян проекта

Проектът "Бургас - Александропулис" стартира през 2007 г., като идеята беше да бъде изграден с капацитет от 35 млн. тона годишно (с възможно разширение до 50 млн. тона). Тръбата трябваше да свърже Бургас с гръцкото пристанище Александруполис и да направи по-евтин преноса на петрол, заобикаляйки проходите Босфора и Дарданелите. Срещу проектът обаче имаше много протести заради екологичните проблеми, които може да нанесе на Черноморието. Допълнителна тежест върху решението на ГЕРБ за прекратяването му обаче беше и неговата икономическа нецелесъобразност. Според доклад на министерството на финансите за двадесетгодишния му експлоатационен срок проектът ще натрупа дефицити между 6.8 и 7.9 млрд. долара. Така през 2011 г. по време на първото правителство на ГЕРБ, проектът беше спрян, а официалното му прекратяване от българска страна беше през март 2012 г. Тогава Русия се закани, че ще предяви сметката за направените разходи по проекта на България, но досега подобни дела срещу страната ни не са заведени.