Столична община ще сключи осемгодишен договор за 141 млн.лв. с транспортната фирма "МТК Гроуп", която ще обслужва 17 автобусни линии в северната част на София. Предложението бе на общинския съветник от ВМРО Карлос Контрера и бе скоростно одобрено от общинарите по време на последното им заседание преди лятната почивка, въпреки критиките, че е ненужно и неизгодно за общината. То получи подкрепата на 31 съветници от ГЕРБ и ВМРО, 11 бяха "против" (БСП, Коалиция "Сердика", Група ПЕТ и Иво Божков от ДСБ) и 5-ма се въздържаха (Реформаторският блок и Стоян Александров, "Движение 21").
Отношенията между София и "МТК Гроуп" са стари, като компанията претендира в съда общината да й плати 5 млн.лв. неустойки за несключен в миналото договор. Именно това бе и официалната причина темата с отдаването на автобусни линии на фирмата да излезе на дневен ред в общината през пролетта.
Договор с предистория
Скъпият договор на общината с "МТК Гроуп" е в разрез с обещанието на общината да върне обслужването на всички автобусни линии в "Столичен автотранспорт" след като тази година изтичат договорите на повечето частни оператори, сключени през 2007 г. - 2008 г.
Именно тогава започва и казусът с "МТК Груп" (по-късно от фирмата се отделя и сегашното "МТК Гроуп"), която печели един от три конкурса за автобусни линии през 2008 г. В последствие обаче изтичат записи на разговор между тогавашният зам.-кмет по транспорта Велизар Стоилов и представители на три транспортни фирми - "Юнион Трейд Къмпани", "Карат-С" и МТК, в който те разпределят помежду си обслужването на линиите. Стоилов подаде оставка, но договорите с "Юнион Трейд" и "Карат-С" бяха подписани. Тогавашният кмет Бойко Борисов обаче така и не подписа договор с "МТК Груп".
Последваха няколко съдебни спора и искове за обезщетение от по 5 млн. лв. към Столична община и към Министерство на транспорта. След забавяне заради тълкувателно дело, свързано със случая, сега се очаква съдът да възобнови процеса в идните две седмици и да се произнесе за несутойките.
Странно бързане
Именно заплахата, че общината ще бъде осъдена да плати неустойки е обяснението, с което казусът се завърна в общината. От развитието на междинното тълкувателно дело обаче става ясно, че общината едва ли ще бъде осъдена, тъй като ВАС прие, че вредите от подзаконов нормативен акт в периода, преди той да бъде отменен, не подлежат на обезщетение. Така Столична община не би следвало да дължи обезщетение на "МТК Гроуп".
По време на заседанието в общината съветниците Симеон Славчев ("Движение 21"), Тодор Цанев (АБВ) и Иво Божков (ДСБ) на няколко пъти зададоха въпроса защо трябва да се бърза с подписването на извънсъдебно споразумение преди решението на съда. "Това са частични искове, фирмата може да поиска и още и това сериозно ме притеснява," коментира Контрера.
Решено е
Същият договор с "МТК Гроуп" беше предложен и преди три месеца от Калоян Паргов (БСП), Борислав Борисов (ГЕРБ) и Борислав Бориславов (СДС), но тогава не успя да събере подкрепа. Сега идва от името на ВМРО и подкрепен от ГЕРБ, а БСП бе против.
Така в крайна сметка общината ще плаща на "МТК гроуп", по 17 млн.лв. на година за следващите осем години за обслужването на 17 автобусни линии. Цената е от 3 лв на километър, което според граждански организации и някои общински съветници е неизгодно, тъй като останалите частни превозвачи получават между 2.60-2.80 на километър, при това за по-натоварени линии. "МТК", която за 2015 г. има 1000 лв. приход според отчета й, ще има 8 месеца да закупи 60 нови автобуса по договор, тъй като в момента не разполага с такива. Наскоро тя е получила и лиценз, който важи до 2026 г.
"МТК Гроуп" е собственост на Кирил Йорданов Илиев и Велизар Тодоров Илиев. До 2011 г. в собствеността участва и Йордан Илиев - първи братовчед на покойните братя основатели на застрахователната компания ВИС2 Георги и Васил Илиеви. Дълго време Йордан Илиев бе управител на фирмите "Волф", "Дитц" и "Чистота" на Румен Гайтански-Вълка.
Столична община ще сключи осемгодишен договор за 141 млн.лв. с транспортната фирма "МТК Гроуп", която ще обслужва 17 автобусни линии в северната част на София. Предложението бе на общинския съветник от ВМРО Карлос Контрера и бе скоростно одобрено от общинарите по време на последното им заседание преди лятната почивка, въпреки критиките, че е ненужно и неизгодно за общината. То получи подкрепата на 31 съветници от ГЕРБ и ВМРО, 11 бяха "против" (БСП, Коалиция "Сердика", Група ПЕТ и Иво Божков от ДСБ) и 5-ма се въздържаха (Реформаторският блок и Стоян Александров, "Движение 21").
Отношенията между София и "МТК Гроуп" са стари, като компанията претендира в съда общината да й плати 5 млн.лв. неустойки за несключен в миналото договор. Именно това бе и официалната причина темата с отдаването на автобусни линии на фирмата да излезе на дневен ред в общината през пролетта.
3 коментара
„ГЕРБ са заели огромна част от дясното, не като умове и сърца, но като активни хора конформисти - брутални, прости, нахални, които се бутат и са добре организирани и ефективни.” Татяна Дончева пред конкреса на ДСБ
Добавяме, че няма как да са лошо организирани. Те са си дошли във властта най-често направо с бандата, която до вчера е разнасяла наркотиците или развозвала по адреси проститутките на техните истински босове. Ясно е, че са добре организирани и че много добре се разбират със себеподобни като Атака и ВМРО.
Това на повърхността,сключването на договор е само прах в очите на хората,а как само се плащат договорените суми -без разходо-оправдателни документи,доказващи извършената работа,ей така само защото са договорени.Абсолютно никой не извършва проверка срещу платената сума има ли извършена дейност,в т.ч. реално продадени/издаване/ на карти на правоимащите лица,субсидии срещу действителни загуби е не разпределяне на суми ,пак ей така защото трябва да се раздаде тестето с пари.А да каже кмета на София колко средства е върнала обратно в бюджета от неизплатени компенсации и субсидии за времето на престоя си в кабинета.
Взимат най - благата част от баницата на Градски транспорт по специално на АП ''Малешевци''.
Всички изкорубени дърти автобуси се пускаха по тези линии където има по 2 - 3 светофара на кръст и сега ще видим дали ще има автобуси да се ходи нормално на работа за І - ва смяна / 06:00 - 14:00 /и да има с какво да се прибират хората след ІІ - ра смяна / 14:00 - 22:00 /.