С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
9 23 авг 2016, 19:30, 22762 прочитания

Местно състезание за 10 километра от магистрала "Хемус"

Цели 11 кандидата поискаха поръчката за 80 млн. лв. за нов път до Боаза, което може да свали цената

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
Държавата планира цена на километър 8.6 млн. лв. За сравнение - в отменения търг победителят предложи 13 млн. лв.

Инфографика

Участниците в търга

Увеличаване

Търгът за продължението на магистрала "Хемус" между Ябланица и Боаза привлече много кандидати, но основно местни. Офертите за поръчката от 80 млн. лв. са 11 (виж таблицата), като очаквано се състезават големите български строителни фирми - "ПСТ груп", "Трейс холд", "Агромах", "Геострой", "Хидрострой" и т.н. За пръв път "Главболгарстрой" и австрийската "Щрабаг" се обединяват. Чуждото участие се изчерпва с гръцката "Актор", която често се явява на местни търгове и напоследък все в консорциум със свързаната с Христо Ковачки "Атоменергоремонт". Има и испанско, италианско и казахстанско присъствие, но то е в консорциуми с български строителни фирми, което е честа практика, за да се докаже опит в магистрални поръчки.

Поръчката за новите 9.3 км от "Хемус" идва след отменените през февруари два търга за 60 км. Тогава въпреки по-големите суми участваха по 8 кандидата за отсечка, но чуждите бяха или отстранени, или се отказаха, а останалите на финала дадоха високи цени. Сега, макар поръчката да е по-малка, кандидатите са повече и нямат осигурени договори за много строежи и това според участници може да доведе до приятна изненада - значително по-ниски цени от прогнозираната от държавата.


Отсечката трябва да е готова за 2.5 години, като според участници в търга срокът е постижим. Така, ако започне догодина, през 2019 г. ще се пътува до Боаза. Ново продължение на магистралата в посока от София към Варна няма да има скоро, тъй като тепърва две години ще се препроектира трасето.

Търгът е интересен точно заради провала на предишната процедура. Съмненията тогава бяха, че местни лобисти разпределят големите поръчки и това е още по-лесно, когато проектът се плаща от бюджета и не се наблюдава от Брюксел. Освен това има шанс за по-силна конкуренция заради малкото големи инфраструктурни поръчки. Вероятно тази ще е предпоследното "магистрално" състезание за годината. Преди седмица регионалният министър обяви предстоящ търг за 16 км от Белокопитово в посока Търговище. Той е с прогнозна стойност 130 млн. лв.

Кой подаде оферти



Самостоятелно участват три фирми: "Трейс груп холд", "Иса 2000" и "ПСТ груп". Компанията, но с консорциум, победи в отменения търг за втората отсечка до разклона за Плевен и Ловеч, като тогава се свързваше с Първа инвестиционна банка и Делян Пеевски, но през пролетта депутатът от ДПС по информация от сектора е напуснал съдружието. Тогава, а и сега, като предимство на ПСТ се сочеше наличието на кариера в близост. В този търг обаче това не е съществено, защото скалата може да се добива на терена, коментират строители.

Преобладават консорциумите. Водещите фирми не са изненада - в "Хемус Верде" участва "Автомагистрали Черно море", която напоследък строеше във варненската част на "Хемус". Кандидатства и групата "Геотехмин" на Цоло Вутов, която напоследък изграждаше в партньорство с ГБС "Струма". Благоевградската "Агромах", която също спечели отсечка на западната магистрала, си е намерила италиански партньор. А новата звезда - хасковската АБ, която напоследък взе голяма жп поръчка, е привлякла за опит испанската "Асигния". "Хидрострой" на Велико Желев играе с наскоро придобитата "Водстрой 98".

Любопитен дебют прави консорциум между сравнително малката "Интегрирани строителни системи" (2.2 млн. лв. приходи за 2015 г.) и "Интерпром", която е специализирана във водопроводи. Те са си намерили за партньор казахстанската "Тодини Централ Азия" (вероятно азиатското поделение на италианската Todini).

Друга новост е, че традиционни конкуренти като "Щрабаг" и ГБС този път участват заедно.

Какво ще се строи

Индикативната стойност на обществената поръчка е 80 млн. лв. без ДДС, или 8.6 млн. лв. на километър, като отсечката се плаща с пари от бюджета. В предишната поръчка сегашните 10 км бяха част от отсечка от 23 км. За строител беше избран консорциумът на "Джи Пи груп" с цена 277 - 298 млн. лв. без ДДС, т.е. 13 млн. лв., или с над 4 млн. лв. повече на километър от сегашната поръчка.

Критерият за оценка на офертите е икономически най-изгодна оферта. Предложената цена за изпълнение на проектантските работи е с тежест 10 точки, предложената цена за изпълнение на строително-монтажните работи (СМР) и допълнителните разходи в левове без ДДС - 40 точки, а предложените единични цени за изпълнение на СМР в левове без ДДС - 50 точки.

Срокът за изпълнение на проекта е 910 дни. Проектът трябва да бъде изпълнен в съответствие с договорните условия на FIDIC Жълта книга.

Планираната скорост по участъка е 140 км/ч според обявлението за търга. Отсечката ще бъде с по две ленти за движение в посока, широки по 4 м, две ленти за спиране по 3 м, средна разделителна ивица - 2 м, водещи ивици и банкети.

Предвидено е изграждането на 5 селскостопански подлеза, 2 селскостопански надлеза, както и подлез при общинския път Брестница - Съева дупка. Ще бъде изградена и етапна връзка при километър 87 с пътя Коритна - Белокопитово.

Паралелно тече търг за препроектиране на други 50 км от Боаза до разклона за Ловеч и Плевен. Участъкът е разделен на три лота – два с дължина 18 км и един от 14 км. Бюджетът за операцията достига 5.1 млн. лева и е осигурен от АПИ. Срокът за изработка на новите проекти е 770 дни, тоест строежът на магистралата след Боаза няма да започне в близките две години. Причината е, че в района около разклона Плевен - Ловеч има тежки участъци, а идеята е да не се минава през планини и да не се правят тунели, обясни във Варна министър Павлова
  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Уикенд новини: Пак post mortem мерки за пътната безопасност, водната криза продължава Уикенд новини: Пак post mortem мерки за пътната безопасност, водната криза продължава

И още: Миграционен натиск на границата между Турция и Гърция, VW - или Турция, или никъде

15 дек 2019, 948 прочитания

ГЕРБ предлага бивши районни кметове да влязат в бордовете на две общински фирми 4 ГЕРБ предлага бивши районни кметове да влязат в бордовете на две общински фирми

Според "Спаси София" управляващите са изтрили проекторешението от вътрешната система

15 дек 2019, 2063 прочитания

24 часа 7 дни
 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Политика" Затваряне
Сроковете за достъп до електрическата мрежа се съкращават с месец

Досега се изискваха максимум 150 дни, но някои клиенти чакат и с години

Още от Капитал
Инвестбанк планира да излезе на борсата

Банката смята да покрие недостига след проверката на ЕЦБ със свеж капитал и конвертиране на дълг в акции

Букурещ - по-големият офис събрат

Румънската столица има по-ликвиден пазар, повече инвеститори и по-големи наематели

Новите владетели на "Булсатком"

Водещият тв доставчик има нова акционерна структура, в която присъства един от големите инвестиционни фондове - BlackRock

В къщата на тайните търгове

In-house възлагането на обществени поръчки у нас се използва по странен начин на ръба на закона и за внушителната сума от над 3 млрд. лв.

20 книги в навечерието на 2020

Списък с книги от последните месеци и все още непреведени световни заглавия

Кино: "Славни времена"

Романс по френски с пътуване в човешкото време

X Остават ви 0 свободни статии
0 / 10