"Струма" през Кресненското дефиле най-вероятно ще минава по два паралелни пътя

Магистрала на 2 нива е най-добрият вариант.

как да няма пари като току що бяха раздадени 2 млрд. от бюджетния излишък само за тази година, преди 2 год. дадохме 4 млрд. за КТБ и още, и още....да не говорим че е крайно време да се вдигне петролния акциз и най-накрая да бръкнем в джоба на лукойл които до момента за 15 год. не са платили нито лев данък печалба при оборот между 6 и 9 млрд. лева всяка година!

Пари има, но мафията не иска да ги даде за този проект защото ще е по европейски правила и краденето ще е по-трудно!

До коментар [#1] от "galapagas":

Имаш ли експертиза как точно ще бъде осъществено това точно на този терен?! Като знам, че ще го строи някоя фирма с връзки, ще ме е страх да се кача.

До коментар [#2] от "dun":

Пичовете са на загуба - човека хотели строи, имай милост. Плюс това един компетент преди месец ми обясняваше как съм много тъп да искам някоя фирма да си плаща данък печалба. Май съм съгласен с него.

Мнения лесно се пишат, но решението не е и не може да е просто и не става дума само за пари, въпреки че и това е важно.
Местните подкрепят варианта да се запази движението по сегашното платно, защото си имат дребен бизнес покрай него и нормално се страхуват, че ще го загубят.
Останалите, такива като нас, все пак разумно им се ще, да не е най-скъпия вариант и затова надделява това мнение.
Другите два варианта, тунел или пълно изнасяне, освен че са доста по-скъпи, не е ясно и какви екологични проблеми ще породят.
Що се отнася до тунела специално, освен че рисковете в дълъг тунел са по-големи ( спомняте си, че дори в Алпите имаше доста тежка катастрофа в тунел, особено когато е свързана и с пожар), но и поддръжката няма как да не е по-скъпа и трудна.
Така че, което и да е правителство, когато и да трябва да вземе решение, все ще има недоволни.

Изнасяне на магистралата вън от Дефилето - това е единственото разумно решение.

Тунел 15км е лудост - не можем нито да го построим, нито да го експлоатираме, нито да го поддържаме като хората.

Вариантът с 2 отделни паралелни платна ми се струва доста странен. Освен това голяма част от трудностите на терена пак ще стоят на дневен ред.

Магистрала не се строи през планината, освен ако не е крайно наложително. Ако трябваше сега да се построи първата част на Хемус, с множеството виадукти и тунели, вероятно трасето щеше да бъде променено.

Вариантът с 2 отделни паралелни платна може би е наистина оптимален при този релеф. Само че от гледна точка на местните хора той би трябвало и много нови местни пътища до новото източно трасе (в посока от Кулата до Благоевград).

Към коментар 7:

Извинявам се - исках да напиша: Само че от гледна точка на местните хора той би трябвало да включва и много нови местни пътища до новото източно трасе (чиято посока ще е от Кулата към Благоевград).

"Вариантът с 2 отделни паралелни платна ми се струва доста странен."

Изобщо не е нито странен, нито е нещо непозннато. Който е пътувал тук и там знае колко много такива участъци има по Европа. Първият за който се сещам е в Словения, където изградиха А1 точно върху старото трасе и на много места двете платна се разделят за доста дълго за да не пострада природата. После има такива в Италия, във Франция и т.н. Навсякъде където има такива сложни за преминаване терени може да се видят такива разделяния. Вярно, не съм виждал толкова дълго, но принципна разлика няма. А с оглед опазванетона дивите обитатели единственото действащо решение е изграждането на мостове и тунели специално за тях. Освен всичко друго, те са и много интересни и разнообразяват пейзажа.

Аман от преливане от пусто в празно. В 1998 Лостов обеща магистрала Струма да е "готова" за Олимпиадата в Атина 2004, бизнес с пътникопотока се канеше да върти!!! :-)