В Каварна двете буни, ограждащи малкия градски плаж, са поделени от "големите и малките риби". Големите – десетина добре оборудвани корабчета, са заели места по северната. Малките рибарски лодки – южната. "Онези имат всичко – хладилници, камиончета, магазини, кимва с глава към отсрещния кей собственикът на една от тях. Ние тук нямаме нищо, оправяме дупки по лодките." Според главния архитект на Каварна Камен Жейнов в момента общинската администрация работи по лицензиране на пристанището в морската зона на града. "Едва след това ще стане възможно разработването на проекти за пристан с прилежаща инфраструктура, каза Жейнов. В годините назад вероятно са правени опити за това, но никога не се е стигало до официално внасяне и одобрение на подобен проект".

В района на Балчик има около 50 рибарски лодки. Те домуват в базата на бившето военно пристанище. През 2013 г. в близост до крайбрежния площад бяха поставени 12 обитаеми контейнера на стойност 283 хил. лв. Всеки от тях е с по три помещения. "Проектът има и втори етап – за изграждане на стоянки за лодки и съоръжение за спускането им във водата, но той все още е на етап съгласуване", каза зам.-кметът на Балчик Димитър Димитров.

Все още в проект е и рибарското пристанище във Варна. В края на миналата година в собственост на общината беше прехвърлен държавен терен в местността "Карантинта". Очакванията бяха строителството да започне през тази година, но до този момент видим резултат от това намерение няма. Според проекта на 200-метровия кей с вълнолом трябва да има места за 100 лодки. Планирана е и рибна борса. В близост до пристанището е предвидено строителството и на еднотипни рибарски хижи. Но за всичко това продължава да се говори в бъдеще време, а от общинската администрация във Варна не можаха да отговорят на въпроса на "Капитал" на какъв етап се намира подготовката за реализацията на проекта.

Единственото завършено и действащо рибарско пристанище по Северното Черноморие се намира в Бяла. Макар и далеч от стандартите на подобни съоръжения в страните – членки на Европейския съюз, то предлага места за домуване на 137 рибарски лодки и корабчета, помещения за съхранение на инвентар и охрана. Според местните рибари всеки от тях плаща по 150 лв. годишна такса за използването на съоръжението, но проблемът е, че то вече е пренаселено. "Идват лодки чак от Бургас, твърдят рибарите. Местата вече свършиха, а наносът от пясък прави пристанището все по-плитко и скоро стоянките в близост до брега ще бъдат неизползваеми." Заради този проблем с финансовата подкрепа на Европейския фонд за рибарство община Бяла е купила драгажна машина. Според местните обаче работата й е "преливане от пусто в празно". Пясъкът, изкопан от дъното на пристанището, се изхвърля зад вълнолома на рибарския кей, откъдето не след дълго морското течение отново го връща в пристанището.

На юг нещата са съвсем различни. Още преди време от северната страна на старя град в Несебър беше изградено общинско пристанище за рибарите, което те и сега ползват.

Истинският разцвет обаче дойде с европейската Оперативна програма за развитие "Рибарство" и Европейски фонд за рибарство. През 2015 г. в квартал Сарафово на Бургас беше открито рибарско пристанище за 9 млн. лв. по програмата. То разполага със 151 кейови места, оборудвани са колонки за електричество и вода, хладилна камера, покрито тържище с 20 маси - рибна борса, бензиностанция, тоалетни, денонощна охрана, рампа спускане на лодки, голям паркинг. Таксите за домуване на рибарски и други лодки са диференцирани. За членове на рибарското сдружение в Сарафово например наемът за една година на лодка до 10 м е 200 лв. За други посетители таксата е по-висока. Кметът на Бургас Димитър Николов каза за "Капитал", че участието на общината в проекта е минимално, а голямата част на проекта е с безвъзмездна помощ от ОПР "Рибарство" на ЕС.

Миналата година беше открито и ново рибарско пристанище в Поморие. То е финансирано отново от същата програма с 11,5 млн. лв. В него има място за 112 лодки и 8 рибарски кораба, има и хелинг за 40 лодки и втори хелинг за 35 лодки на крайбрежната ивица, рибна борса, ремонтни работилници и административна сграда.

Класическото рибарско селище "Ченгене скеле" е на 15-ина километра от Бургас. Там обаче за външни хора има само няколко места, на които човек може да се върже без никакви условия, защото селището обслужва основно местни рибари.

Истинското бижу за рибните пристанища, построени с европейски средства, е в село Черноморец. То беше открито също миналата година и струва 9,5 милиона лева, като 7,6 са осигурени от програмата за рибарство, мярка 3.3. "Инвестиции за реконструкция и модернизация на рибарски пристанища, кейови места за разтоварване и покрити лодкастоянки." Местата за лодки тук са близо 200, като приоритет имат членовете на рибарско дружество "Свети Никола" - Черноморец, които имат разрешително за стопански риболов, чиито такси са почти символични. За сметка на това наемите за години на приходящи са около 700 лв. за лодка до 7 м, до 12 м 1000 лв., а до 15 - 1500 лв. Пристанището предлага колонки с ток и вода, охрана, хелинг (устройство за вадене на лодката за брега), слип (място, откъдето се вади лодката), паркинг, административна сграда и други удобства за рибарите.

В Приморско рибното пристанище е върнато на общината едва в началото на миналата година, разказа за "Капитал" кметът Димитър Германов. "Имаме идеи за модернизация, но чакаме новия програмен период, за да кандидатстваме за средства, каза той.

Пристанището в Царево е доста старо, като то е съчетание на яхтено и рибарско. Преди няколко години общината кандидатства за разширение и модернизация на пристанището за 6 млн. лв., но не получи одобрение от правителството.