Шест чужди и български кандидати в битка за тол-системата

Чешката "Толлнет" и австрийската Kapsch са водещите чуждестранни участници.

Шест компании и обединения искат да изграждат тол-системата в България, като две от тях се явяват самостоятелно, а останалите са в обединения. Офертите по обществената поръчка на прогнозна стойност 200 млн. лв., подадени през май, най-после бяха отворени в сряда в Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). В оценителната комисия участват представители на АПИ, МВР, агенцията за електронно управление, финансовото и регионалното министерство и петима външни експерти.

Самостоятелно се явяват чешката "Толлнет" и "Сиела Норма" на Веселин Тодоров. Австрийската Kapsch формално е представена като консорциума "Капш трафик солюшънс", който включва българското, полското, италианското и испанското подразделения на компанията. В обединение участват "Контракс" с унгарската I-Cell Global Solutions.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Дружествата в обединение "Телетол" ДЗЗД" са БТК, "Нованор" и Icom.

В консорциум "Тол България" влизат изцяло български участници: "Телелинк" на Любомир Минчев като водещ партньор в консорциум с българските "Сирма груп" и "Сиенсис".

Поръчката за системата беше обявена през април 2016 г. и оттогава търгът непрекъснато се бави заради обжалвания, което пък доведе до гнева на премиера Бойко Борисов и заплаха през укенда, че държавата сама ще си направи системата, въпреки че причината за непрестанните жалби е основно в прекомерно кратките срокове, които АПИ определя при подновяването на търга след всяко обжалване.



Все пак обаче офертите бяха отворени, след като преди седмица Комисията за защита на конкуренцията отхвърли последните жалби по търга.

Кои са участниците

Чешката "Толлнет" е млада компания, специализирана в проектиране, разработване и доставка на продукти и решения в сегмента на таксите за ползване на пътища и комунални услуги. Австрийската Kapsch също специализира в технологии, решения и услуги за пазара на интелигентни транспортни системи.
"Контракс" подават оферта в консорциум с унгарската I-Cell, доставчик на унгарската тол-система. "Контракс" имат спечелена и предишна поръчка на пътната агенция - проект за 5.6 млн. лв. за изграждане на умна система за следене на трафика.

Участието на "Телелинк" заедно със "Сирма груп" и "Сиенсис" бе потвърдено още в края на май. Компанията е основана от Спас Русев и Любомир Минчев, като след това вторият откупи дела на Русев. В телеком сектора се говори за близост на компанията с Делян Пеевски, но формална връзка няма.

Другото обединение е с участници контролираната от Спас Русев БТК, "Нованор" и Icom, производител на GPS устройства. "Нованор" е с управител бившата тв водеща и певица Лилана – Лиляна Деянова (която в жълтите медии често е представяна като приятелка на Васил Божков). Мажоритарен собственик е "Интелинор", сред чиито съдружници отново е Деянова. Останалият дял от 8% е на стартъп фонда Eleven.

"Сиела" на Веселин Тодоров участва самостоятелно, след като първоначалните намерения за обединение с унгарската "Ерба 96", която е изградила електронната винетка в Унгария, и T Systems, са пропаднали заради краткия срок при подновяванията на търга.

Заплаха от "одържавяване"

Дотук търгът е обжалван шест пъти, като първите жалби са спорни, тъй като са подадени от неизвестна строителна компания. Впоследствие обаче обжалват и чужди компании с интерес към търга, а основната причина е, че всеки път поръчката се подновява с все по-кратки срокове - в последният случай тя бе пусната наново за рекордните 25 часа - време, което според участници на пазара не стига дори да се легализират документите. Въпреки това миналия месец регионалният министър се закани да заведе граждански иск за пропуснати ползи срещу компаниите жалбоподатели. "От две години не можем да почнем тол-системата и по 1.5 млн. лв. на ден губим. Ако в понеделник не стартира след 2-годишни кански усилия, които водим, имаме готовност, ще направим от държавата", заяви и премиерът през уикенда във Варна. От АПИ пък обявиха, че започва изграждането на държавното предприятие за опериране на тол-системата, а от регионалното министерство намекнаха, че дружеството може и да изгради тол-системата. Доколкото никой не уточни как държавата ще осигури експертиза, може да се приеме, че става дума повече за натиск поръчката най-после да продължи.

Повече по темата може да прочетете в седмичния брой на "Капитал".