Столичната община ще купи 20 електробуса за 22 млн. лв.

Това е много хубава новина. Колкото повече такива возила има в София, а съответно и в страната, толкова по-добре за всички граждани. Успоредно с това трябва да се намали цената на билетите, на талоните и на картите, за да станат те още по-атрактивни за хората. В момента именно ценовият аргумент е една от причините доста хора да ползват личните си автомобили пред обществения транспорт в София (навярно картината е подобна и в провинцията). Друга причина за горното е големи интервали по някои от линиите и недобра транспортна свързаност на отделните части на столицата.

За мен лично бъдещето е в даването на предимство на пешеходци, велосипедисти и градски транспорт, след тях са някои категории фирмени и държавни (общински) возила, и оттам нататък сериозни ограничения за всички останали. Само така ще се подобри качеството на въздуха в градовете ни, а това съответно ще даде отражение и върху здравето ни и усещането за благоденствие.

Не е ли много по 1 млн. за автобус?

Само ме притеснява не прибързваме ли с технологията - все пак батериите се амортизират сравнително бързо. Хубаво ще е старите, но все още годни автобуси да се подаряват на по-бедни общини. Това би постигнало двоен ефект на инвестициите.

Какъв е смисълът да се купуват нови електробуси, докато успоредно с тях се въртят 30-годишни дизели. По обновените 120 и 413 пак са изкарали някакви паметници от дълбокия резерв.

Според мен електро возилата са добра инвестиция. Големия плюс е поддръжката, а големия минус е батерията. С напредването на технологиите обаче батериите ще стават все по-изгодни и по-ефективни... Останалата част пък може да се ползва ужасно дълго време. Единствения проблем е дали технологията е напреднала достатъчно за да е икономическа изгодна. Да не стане като със слънчевите панели дето се настроиха и след 2 години цената им стана 3 пъти по евтина за инсталирана мощност...

Какво пречи да се избере най-оптималния вариант за електробус (и не само) и да се сключи голема сделка за всички общини в България накуп, за години напред, като така да се постигне и по-ниска цена и евентуално производство на родна почва? Какви са тия по 5 бройки, по 10 бройки, всеки месец нещо все купуват, тестват, па трамваи, па тролеи, па на дизел. Държава с мислене на парче, ден за ден.

В СОФИЯ НЯМА НИТО ЕДНА РУСКА ТРАМВАЙНА КОЛА!
Редактирайте си текста!

Един милион на бройка е с доста голяма печалба за доставчика (или за някой друг) за най-добрите китайски автобуси с Литйеви батерии с нормална гаранция.

До коментар [#5] от "nqma zna4ka koi":

Не е гаранция. Тези технологии още са нови и ще има голямо текучество. Бих ги сравнил със смартфоните. Може да се окаже, че скоро тази технология ще е толкова остаряла, че никой няма да я поддържа вече.

8 г...ако пък вземат,че крадат по-малко,то и 8 месеца им са достатъчни