Изискванията към кандидатите са да имат минимален оборот за три финансови години назад от общо 25 млн. лв. От него поне 15 млн. лв. трябва да е в сферата, попадаща в обхвата на поръчката по извършване на ремонтни дейности и/или техническа поддръжка на електрически локомотиви.

"Под "сходна услуга" следва да се разбира "основен ремонт (капитален, среден или подемен) и планова техническа поддръжка на минимум 30 броя електрически локомотиви, работещи на 25 kV, 50 Hz променливо токово напрежение или на минимум 30 броя електрически локомотиви, работещи при параметри, еквивалентни на горепосочените", пише в изискванията.

Останалите поръчки в ход

В средата на февруари "БДЖ - Пътнически превози" обяви обществена поръчка за техническа поддръжка на електрически локомотиви серия 46200 и от серия 44 за срок от 3 години с прогнозна стойност 4.082 млн. лв. без ДДС. Търгът за общо 9 локомотива предизвика бурни спорове, след като русенският производител на маневрени локомотиви "Експрес сервиз" обвини държавната компания, че наглася търговете за определен кандидат – новата компания в жп ремонтите "Жп тракция", която бързо се превърна в любимец на БДЖ. Едновременно с това "Експрес сервиз" обясниха, че при зададените условия излиза, че БДЖ сама ще извърши 80% от работата, въпреки че ще плати 4 млн. лв. на победителя. А изискванията са написани така, че ограничават останалите кандидати. Министерството на транспорта съобщи, че ще направи одит на процедурата, а БДЖ, че ще удължи срока за подаване на оферти по нея.

В крайна сметка пред OffNews от "БДЖ – Пътнически превози" са съобщили в началото на април, че кандидатите са не един, а три. Освен очакваната кандидатура на "Жп тракция" има подадена оферта и от румънската Electroputere VFU и на "ТБД-Товарни превози". Третата оферта е повече от странна, тъй като това е жп товарната компания превозвач, свързана с Христо Ковачки, създадена в опит да се намали зависимостта на въглищните мини от държавния превозвач. Решение кой е окончателният победител по тази поръчка все още няма.

В ход е и най-големият търг на БДЖ към момента за ремонт и поддръжка. Той е за 22 дизелови мотриси и 24 електрически мотриси Siemens за 5-годишен период. Той е за 137 млн. лв. без ДДС. По него напред продължават три кандидата. Това са обединение "Дезиро Сименс", "Щадлер Унгария Железопътна поддръжка" и румънската "Алстом транспорт", като последните две обжалват решението от началото на март в КЗК.

Наскоро беше съобщено, че БДЖ възнамерява освен ремонтите да обяви поръчка и за покупката на 41 нови мотрисни влака.