С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
Вход | Регистрация
18 4 сеп 2018, 15:48, 9708 прочитания

Още пропуски и грешки излизат за пътя край Своге

Според проверки на Института за пътна безопасност има проблеми с пътните знаци, отводняването, маркировката, парапетите и т.н.

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
Множество административни и технически пропуски извън качествата на пътната настилка е установил Институтът по пътна безопасност за участъка край Своге, където на 25 август стана тежкият инцидент с пътническия автобус, при който загинаха 17 души. Проблеми са констатирани както при пътните знаци и маркировката, така и при отводняването на пътя, тротоарите, парапетите на моста в конкретния участък и дори самата геометрия на трасето.

"Информацията от този доклад трябва да бъде приемана като второ мнение, базирано на извършен оглед и дадени експертни становища от придобит опит върху подобни инциденти. Анализът е проведен безпристрастно, единствено с оглед на фактическите обстоятелства и тенденции. Този документ няма за цел да посочва виновни, а само да изследва по независим начин влиянието и приноса на състоянието на съществуващата инфраструктура към инцидента", поясни експертът от ИПБ Богдан Милчев. По думите му нито една от отговорните институции не оказала съдействие на института при обследването на фактите, а изисканите документи са им били отказани с обяснението, че се води следствие.


Как държавата нарушава собствените си правила

Според Диана Русинова, която е ръководител на екипа, подготвил доклада на ИПБ, има верига от пропуски, които са довели до инцидента. "Още при проектирането има пропуски, при ремонта и пускането му в експлоатация - също. Всяко звено е допуснало грешки. Последния орган, който е можел да предотврати трагедията или да наложи превантивни санкции, е бил МВР. Но и той не е приложил правомощията си", заяви тя.

Едни от най-фрапантните грешки, които са установили експертите на института, са свързани с пътните знаци и маркировката. Оказва се например, че напълно липсва пътен знак А1 (червен триъгълник с черна стрелка, указващата посоката на завиване), който да предупреждава за опасен завой надясно - този, при който автобусът губи баланс, навлиза в насрещното движение и след удар в друга кола излизат от пътя. Вместо въпросния знак е поставено пано с измислено съдържание, което не съществува в нормативната документация. "Това е пано или табела, което има художествена стойност, но не и регулация на пътя, вероятно би следвало да съобщава нещо на шофьорите, но в действителност може само да ги разсее, тъй като изисква четене", смята Русинова.



Поставен е също и знак за хлъзгав терен, който има временен характер и няма пряко отношение към пътната настилка в дадения момент. Има проблем и с височината на знаците - не са поставени съобразно изискванията за височина и отстояние. Най-ниската част трябва да е на 2.25 см, а те са на 1.3 или 1.8 м.

"Държавата сама нарушава приетите от нея закони. Именно тези знаци са административните мерки, с които стопанинът на пътя предупреждава шофьорите", казва още експертът на Института по пътна безопасност.

Любопитно е още, че преди ремонта не е имало никакви предупредителни знаци, които да оказват за проблем със завоя или пътя, което според ИПБ означава, че проблемите са започнали едва след ремонта. Подобна е и позицията на местните жители.

Мантинела на самия път

Инцидентът с автобуса е започнал в зоната на завоя, където има мост. Според нормативните изисквания минималното отстояние на оградата на моста от платното за движение трябва да е 50 см. В случая обаче тя е поставена само на 20 см, а най-издадената част от нея дори е вдадена в платното на движение с 6 см. "Лентите за движение не са обособени, тъй като липсват крайните водещи линии. В същото време от другата страна на платното има бетонна стена и канал. Така превозните средства от двете посоки на движение се изместват към осовата линия", се казва още в доклада на института. Това е причината превозните средства, които пътуват в посока София, да навлизат в насрещното движение.

Необясним според експертите на ИПБ е и фактът, че преди и след моста има тротоар, а на самото съоръжение такъв липсва. "Това означава, че Агенция "Пътна инфраструктура" и местната управа в Своге насърчават пешеходците в даден момент да се движат по пътното платно", твърди Русинова. Що се отнася до самия тротоара, той е с ширина 111 см при минимално допустими 120 см.

Като цяло заключението от доклада е, че обезопасителната система по целия пътен участък не е монтирана правилно.

МВР - като безгласна буква

"Допускаме, че всичко това е било констатирано от МВР, след като министър Валентин Радев обяви, че са били издадени 7 предписания за пътя. Но те не са били изпълнени. Въпросът е защо МВР не е глобило собственика на пътя - АПИ, и защо не е поискало този път да бъде затворен, след като е установило, че е опасен. МВР може дори само да затвори пътя", заяви Богдан Милчев.

Той посочи още, че институтът е поискал информация от МВР за това колко предписания са отправени към АПИ за различни пътища за 2017 г. Оказва се, само в областните дирекции на петте най-големи града - София, Пловдив, Варна, Бургас и Стара Загора, има издадени над 1432 предписания, разпореждания и други. Но няма нито една наказателна мярка срещу АПИ в тази връзка.

"Неизпълнението на законови правомощия от длъжностни лица, имащи пряка отговорност за безопасността на движението по пътищата, е една от предпоставките за настъпването на тежкото пътнотранспортно произшествие край Своге", заявяват от Института за пътна безопасност и питат: Каква е компетентността на служителите, които трябва да осъществяват контрол, и каква е компетентността на проектантите и изпълнителите на строително-монтажна работа на пътища, разполагат ли институциите с подготвени служители (одитори по пътна безопасност, експерти по организация на движението, експерти по транспортно-комуникационни анализи, специалисти по оценка на риска на пътната безопасност), разполага ли държавата със звено, което да наблюдава, анализира и предприема коригиращи действия относно безопасността на движението по пътищата?
  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Вечерни новини: Кошлуков пое БНТ, ясни са номерата на партиите за евроизборите Вечерни новини: Кошлуков пое БНТ, ясни са номерата на партиите за евроизборите

И още: Ким Чен-ун пристигна във Владивосток за среща с Путин; Нови законови промени в Румъния подкопават борбата с корупцията

24 апр 2019, 1182 прочитания

Управляващите премахват безсмислени задължения по закона за мръсните пари Управляващите премахват безсмислени задължения по закона за мръсните пари

Пада ангажиментът задължените лица до 12 май да внесат в ДАНС вътрешни правила срещу прането на пари, има и спорни промени

24 апр 2019, 1174 прочитания

24 часа 7 дни
 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "България" Затваряне
Всеки втори регистриран земеделец не е подал данъчна декларация

Според НАП недекларираният доход от субсидии за миналата година е 120 млн. лв.

Ковачки се сбогува с Общинска банка

Фирмите на енергийния магнат оттеглиха исковете си срещу решението на БНБ от 2011 г., с което им беше отнет контрола

Алън Мертнер: Алгоритъмът постоянно се променя

Директорът рекламно инженерство във Facebook пред "Капитал"

"Слънчо" поглежда отвъд хоризонта

С проект по "Конкурентоспособност" за 1.6 млн. лв. компанията ще започне да изнася детски храни в региона

"Съгласие" купи животозастрахователния портфейл на "Дженерали" (коригирана)

Сделката е сключена в началото на декември, след като италианската компания обяви, че в България ще се съсредоточи само върху общото застраховане

20 въпроса: Иван Шопов

На 18 май той ще представи на живо ремиксирана версия на Kanatitsa, съвместния си албум с фолклорното трио "Авигея"

След Хавел и потоп

Чешкият журналист Даниел Кайзер за кнгите си "Дисидент" и "Президент" и състоянието на журналистиката в Централна и Източна Европа