Парадоксално, един от шансовете на АПИ е обжалване от гръцката фирма "Актор" пред Комисията за защита на конкуренцията. Регулаторът побърза да отхвърли жалбата на 10 октомври (преди изказването на премиера), но от АПИ уточниха за "Капитал", че в момента тече законов срок за обжалване пред Върховния административен съд. Има вероятност, ако ВАС приеме жалбата, да върне процедурата в етап отсяване на кандидати, като това може да значи или отваряне на офертата на "Актор", или на всички останали.

"След влизане в сила на решението за избор на изпълнител на обществената поръчка, в частта по обособена позиция №2, АПИ в качеството си на възложител ще предприеме предвидените в ЗОП действия", отговориха сдържано на "Капитал" от пътната агенция. Това вероятно значи, че ще предложат на Джи Пи договор.

Ако не Джи Пи, то ГБС

Ако те откажат, тогава най-вероятно ще отправят покана към вторият класиран участник - обединението ДЗЗД "Железница север", с участници "Главболгарстрой", "ГБС - Инфраструктурно строителство" и "Главболгарстрой интернешънъл".

ГБС е избрана като победител в първата обособена позиция в същата поръчка за строителство на 720 метра участък за 29.9 млн. лв. без ДДС от северната част на тунела. Консорциум на ГБС строи и отсечката между Кресна и Сандански в момента, като в близките месеци би трябвало строителството й да приключи.

До прекратяване на поръчката е малко вероятно да се стигне, тъй като това сериозно ще забави строителството на магистралата.

"Струма" под стрес

Първият скандал във връзка с тунела беше през пролетта на 2017 г., когато АПИ спря търга за 250 млн. лв. изведнъж, първоначално със странна аргументация. На следващия ден стана ясно нещо далеч по-абсурдно - че част от офертите на два от участниците са изчезнали. Вторият опит за обявяване на поръчката беше в началото на септември 2017 г., като обаче тя беше прекратена заради промени в изискванията, които можеха да влязат в нарушение на Закона за обществените поръчки. Търгът беше подновен малко след това и привлече силен интерес.

В случая с магистрала "Струма" сроковете са важни, тъй като строителството й се финансира по оперативна програма "Транспорт" и трябва да приключи до края на 2023 г. изцяло, за да не се наложи да се връщат пари на Брюксел.

В рамките на търга около тунел "Железница" има подписан договор за строителство на 1.4 км участък след тунела, в посока Гърция. Той ще се строи от "ПСТ груп".

Участъкът Благоевград - Крупник пък се строи от обединение на "Агромах", която смени името си и вече се казва "Грома холд". Там също имаше забавяне, след като договорът беше подписан през декември 2015 г., а строителството започна през август 2017 г. Археологически разкопки забавиха строителството с около шест месеца. "Мобилизирали сме по-голям брой хора и допълнителна техника, за да може участъкът да бъде завършен в указаните срокове", уточниха за "Капитал" от фирмата изпълнител.

В края на август пък бяха обявени поръчки за "Струма" през Кресненското дефиле, където дълго време имаше спорове с участието на природозащитни организации за това откъде да минава трасето.