Следващата стъпка е министърът да прецени дали да уважи депозираните оставки заедно или поотделно. Все още не е ясно и кой ще наследи Владимир Владимиров, който е начело на закъсалото държавно дружество от 10 години. Едно от спряганите имена било на Продан Проданов, шеф на товарното поделение в Пловдив, чийто син е депутат от ГЕРБ. Желязков съобщи, че не познава Продан Проданов.

Композиции от скандали

Към момента в БДЖ тече одит, който се извършва от Министерството на транспорта. Той е назначен от Росен Желязков и е започнал на 24 октомври.

Компанията в последно време е разтърсвана от скандали, включително и сред самия ръководен състав. Според информация на OffNews Владимир Владимиров е депозирал доклад от вътрешен одит на компанията пред министър Росен Желязков, в който се говори за злоупотреби при обществените поръчки, некачествени ремонти. Той бил от 4 страници с 8 приложения. Документът бил изпратен и до ДАНС. Желязков днес отрече докладът да е стигал до него.

С доклада "Владимиров прехвърля вината за трагичното състояние на жп превозвача върху зам.-министър Велик Занчев, с когото управляваха железницата в комбина, преди Занчев да стане заместник на Ивайло Московски в третото правителство на Бойко Борисов", написа OffNews.

В документа се твърдяло още, че Владимиров не е имал думата за най-важните и скандални обществени поръчки и че за тях е отговорен шефът на "БДЖ - Пътнически превози" Пламен Пешаров, както и че Владимиров е бил изолиран при вземането на решения в съвета на директорите на холдинга, чиито председател е зам.-министър Велик Занчев.

Много ремонти за нищо

Отделно мегапроектите на БДЖ започнаха да буксуват, като почти всяка поръчка на дружеството е съпътствана от подозрения в нецесъобразност. КЗК спря поръчката на "БДЖ - Пътнически превози" за 675 млн. лв. за закупуване на 42 нови мотриси, след като срещу нея бяха подадени три жалби от китайската CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation), Siemens Mobility и Skoda Transportational.

Паралелно с процеса на пълно подновяване на подвижния състав на БДЖ вървят и огромни поръчки за ремонти за почти 240 млн. лв., като търговете й предизвикваха постоянни подозрения, като това стана и причина за започналия одит от страна на транспортното министерство.

БДЖ наскоро беше изправена и пред реалната възможност да фалира и да се раздели дори със сградата си в центъра на столицата. В крайна сметка държавата я спаси, като покри задълженията й от 103 млн. лв. чрез заем.

Единствен, който остана непреклонен в твърденията си, че БДЖ пътува към светлото си бъдеще, беше Владимир Владимиров.