И нискотарифни компании имат интерес към летище София

Причината срокът за подаване на оферти за концесията на летище София да удължи до 29 януари е, че сделката предизвиква огромен интерес от страна на нискотарифните компании, като много от тях се обръщат с въпроси и запитвания. Това стана ясно от думите на транспортния министър Росен Желязков по време на национален форум "Предприемачество. Развитие. Перспективи" на "Предприемачи ГЕРБ" в събота. Той не е говорил с конкретни имена и детайли. Основните нискотарифни компании, които доминират трафика на столичното летище, са Wizz air и Ryanair, като обаче и двете компании нямат бизнес като летищен оператор.

Решението е взето след консултации с експерти от Световната банка. По процедурата са зададени 3000 въпроса и поради обема на работата, която е нужна по отговорите, от ведомството са решили да удължат срока, коментира пред бТВ Желязков.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Крайната дата за подаване на оферти се отлага за втори път, след като първоначалният срок 22 октомври беше променен на 22 ноември.

На опашка за концесия

Летище София привлича голям международен интерес. Сред кандидатите са оператори на летища в Германия, Франция, Испания, Великобритания, няколко гигантски фонда за партньори, индийски и корейски компании и руската ВТБ. Manchester Airports Group (MAG) официално е заявил намерение да участва в надпреварата в партньорство с китайската държавна компания Beijing Construction and Engineering Group International (BCEG). Друг често спряган кандидат е операторът на летището във Франкфурт Fraport, който е мажоритарен партньор в концесионера на летищата във Варна и Бургас и проучваше софийския бизнес и в предишния опит за концесия. Летището в Цюрих също прояви интерес на финала на предходната прекратена процедура и планира да участва сега с фонда Meridiam.



От концесията държавата се надява да получи над 1 млрд. евро за 35 години: първоначална сума от поне 660 млн. лв. с ДДС, още почти толкова от годишни концесионни такси. Отделно има задължение за 600 млн. евро инвестиции. Пътниците пък разчитат на по-добро обслужване и повече опции за пътуване.