Същевременно България още не е подала апликационната форма за европейското финансиране на участъка от Струма, става ясно от доклада на правителството пред Постоянния комитет. В момента върви обществена поръчка, като сроковете за подаване на оферти бяха отложени с няколко седмици. Очевидно освен въпроса откъде точно да минава трасето, проблемът с тази част от магистралата ще продължава да е изпълнението в срок, така че да не се загубят парите по оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура".

Какво стана в Страсбург

Участъкът от магистралата през Кресненското дефиле е спорен от екологична гледка точка, защото част от площите попадат в територия на "Натура 2000". Според коалиция "Да спасим Кресненското дефиле" избраният от правителството вариант за трасе - едното платно на магистралата да мине по настоящия път Е79 и съответно през самото дефиле, "обрича не само изключително богатото биоразнообразие в пролома, но ограничава достъпа на местните хора до регионалния център Благоевград, застрашава още повече сигурността на пътуващите по тази отсечка, както и ограничава развитието на рафтинг и каякинг туризма". Според тях и увеличеният международен трафик през дефилето ще повлияе зле на околната среда. В своя доклад пред комитета природозащитниците споменават, че има риск да се разшири съществуващият път Е79, което не е обявено официално, но е загатвано от властите, а подобно разширение не е включвано в оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС).

От своя страна пък българското правителство подчертава в позицията си, че Върховният административен съд (ВАС) сложи край на обжалването на екооценката на трасето. Правителството иска комитетът да затвори досието по казуса изцяло.

Комитетът в някакъв смисъл дипломатично е приел доводите и на двете страни. В своето становище той оставя досието като "възможно", тоест не затваря случая изцяло. Освен това заявява, че ще следи казуса и българските власти ще трябва да го информират по прогреса на процедурата, както и за "всякаква друга свързана и нова информация, включително и по компенсаторни мерки, планирани във връзка с избраната алтернатива за ЛОТ 3.2". От комитета добавят, че чакат решението на Европейската комисия (ЕК) по апликационната форма, което в някакъв смисъл ще е отговор и на въпроса дали този вариант на трасето е приемлив от гледна точка на Брюксел.

А часовникът върви

Освен че темата с трасето беше противоречива, въпросният лот се забавя и със самите тръжни процедури. Двете обществени поръчки за новия път в посока София бяха със срокове за подаване на офертите съответно на 22 и 29 ноември, но от АПИ ги удължиха. Сега оферти се приемат до 6 и 17 декември съответно.

Финансирането все още не е одобрено по простата причина, че България не е подала апликационната форма пред ЕК за кандидатстване. Според доклада на правителството това трябва да се случи съвсем скоро. Прогнозната стойност е над 1 млрд. лв. с ДДС.

Магистралата трябва да се завърши до края на 2022 г. В противен случай европейското финансиране за цялата "Струма" по оперативната програма ще се изгуби и ще се наложи България да връща парите на Брюксел.

-------

* Постоянният комитет към Конвенцията на Съвета на Европа за опазване на дивата европейска флора и фауна и природните местообитания, известна като Бернската конвенция, е структура, в която могат да влизат представители на всяка държава-страна по конвенцията. Комитетът се свиква на заседания от генералния секретар на Съвета на Европа и отговаря за контрола по прилагането на конвенцията, като отправя препоръки и предложения. Той не може да налага санкции или да произнася осъдителни решения, както например другата структура на Съвета на Европа - Европейският съд по правата на човека, но неговите оценки имат политическо и имиджово значение и могат да бъдат вземани предвид от други органи на Съвета на Европа, както и от институциите на Европейския съюз.