Той е заявил още, че корабът няма валидни експлоатационни документи и практически представлява опасност за възможно замърсяване в икономическата ни зона. Танкерът бил отплавал преди седмица към Турция с еднократно разрешение за извършване на ремонт.

Международна намеса

Зад тези причини обаче стои фактът, че придобиването по спорен начин на такъв кораб явно не се оказва много лесна задача.

Първо се появиха съдебните проблеми за частния съдебен изпълнител Тотко Колев, който беше подведен под отговорност за неизпълнение на съдебни решения. Колев отрече изобщо да е разпореждал операцията по смяната на екипажа на 21 декември или да е участвал в нея, въпреки че тя е протекла с участието на служители и на "Морска администрация", и на Гранична полиция, и е била оправдана именно с разпореждането на ЧСИ.

Прибирането в Бургас на танкера пък беше предшествано от информацията, публикувана от Maritime.bg, че японската класификационна организация ClassNK е съобщила, че прекратява действието на класа на спорния танкер, тъй като корабът е извън времевия прозорец за извършване на преглед. Според юристи липсата на свидетелство прави невалидни и всички застраховки на плавателния съд.

Maritime.bg се е свързал и с Главната дирекция на търговското корабоплаване на Панама, като зам. генералният й директор Фидел Гонсалес е заявил, че се извършва обстойна проверка на регистрацията на кораба.