Пет години след завършването на магистрала "Тракия", Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) иска тя да започне поне донякъде да прилича на останалите европейски магистрали.
Агенцията е подновила поръчката за изграждане на интелигентна транспортна система по "Тракия", която включва предупредителни екрани, камери и сензори за претегляне.
Прогнозната й стойност е над 7.2 млн. лв., а срокът за подаване на оферти е 11 март.
За тази поръчка е важно да се отбележат две неща. Първо, подобни системи подобряват принципно безопасността по магистралите, но след като такава система за първи път у нас беше изградена на пуснатия в експлоатация през декември лот от "Струма", се оказа, че тя не работи (виж карето долу).
И второ, част от дейностите, които трябва да се извършат по тази поръчка, дублират дейностите, които трябва да се направят от строителя на тол-системата - "Капш". Това е най-малкото странно, предвид че АПИ вече е сключила договор с "Капш" за тях.
Какво ще има на "Тракия"
В рамките на поръчката "Разработване и внедряване на интелигентна транспортна система в обхвата на автомагистрала "Тракия" се планира да се внедри система, която автоматично да идентифицира инциденти при тунел "Траянови врата", като чрез подвижни бариери ще се пренасочва трафикът в една от двете тунелни тръби.
В различни участъци на "Тракия" ще се монтират информационни табла (общо 40, по 20 в посока), които да информират шофьорите за случващото се по пътя. Предвидено е и да се монтират сензори за претегляне на МПС в движение, камери за измерване на средна скорост и мониторинг на трафика с цялото прилежащо оборудване в определени участъци от "Тракия" (тук може да видите кои).
Именно тези неща дублират част от поръчката, която "Капш трафик солюшънс" спечелиха през 2017. Те например трябва да изградят 100 пункта с възможност за претегляне, а в рамките на тази поръчка се предвиждат осем подобни. Това прилича до голяма степен на пореден опит на АПИ да облекчи австрийците в изпълнението на задачата им, след като стана ясно, че двете страни са подписали скандален анекс, с който "Капш" се освобождават от редица дейности.
Едногодишното забавяне
Първоначално търгът е обявен през декември 2017 г. - два месеца след избора на "Капш", но след прекъсване заради обжалвания е подновен чак през ноември 2018 г. Крайният срок за подаване на оферти е бил през средата на декември, но жалба на ИТ компанията "Контракс" малко преди крайния срок отново е блокирала търга. Според фирмата има изменения и разминаване в минималните гаранционни срокове в документацията и последвалите разяснения.
Според Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) обаче жалбоподателят е искал чрез поисканите разяснения "да инициира промяна в условията на документацията, но извън законоустановения срок за това". КЗК отхвърля жалбата на 24 януари, а АПИ подновява търга 11 февруари, като дава срок от месец за събиране на офертите.
Офертите ще се оценяват на база техническо предложение (40%) и ценова оферта (60%). Системата трябва да се изгради за две години. Поръчката се финансира по оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура".
При предсрочното откриването на участъка Кресна - Сандански от магистрала "Струма" през декември от регионалното министерство се похвалиха, че за първи път в рамките на проект за изграждане на магистрална отсечка била изградена такава интелигентна транспортна система у нас. Тя включвала станции за броене и управление на трафика, видеонаблюдение, измерване на теглото на превозните средства и метеорологично наблюдение, както и контролен център с диспечери и информационни табла.
Верижна катастрофа на 5 февруари обаче разкри, че всъщност такава система още няма. След инцидента от АПИ уточниха, че в участъка Кресна - Сандански "има изградена техническа инфраструктура за интелигентна транспортна система", но тя реално не работи. Причината била, че системата е за лотове 3.1, 3.2 и 3.3 от магистралата и ще има общ център за управление на трафика и той ще започне работа със завършването на лот 3.1 между Благоевград и Крупник, тъй като изграждането на центъра за управление е включено в поръчката именно за този участък.
Построяването на контролен център и интелигентната система на строящия се в момента лот 3.1 и готовия вече лот 3.3 струва 2.9 млн. лв., посочват още от АПИ пред сайта actualno.com.
В началото на месеца АПИ заяви, че е предприела стъпки за изграждането на
временен контролен център за управление на трафика, който ще е в сградата на Областното пътно управление в Благоевград.
Пет години след завършването на магистрала "Тракия", Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) иска тя да започне поне донякъде да прилича на останалите европейски магистрали.
Агенцията е подновила поръчката за изграждане на интелигентна транспортна система по "Тракия", която включва предупредителни екрани, камери и сензори за претегляне.
3 коментара
Няма как да го повярвам това. Все пак, това ще са същите хора, които не могат да направят шахтите на едно ниво с асфалта, както и спящите полицаи с еднаква височина и ъгъл.
Строителството в БГ е на нивото на Фред Флинтстоун
"Тракия" да вземе да стане ИСТИНСКА магистрала, а не пародия на магистрала, че тогава да мислят умна ли да е глупава ли да е. Всеки , който използва републиканската пътна мрежа знае състоянието на пътищата в нашата родина ,че е под всякаква критика.
"Бате к*ре, ицбори се дзадаат! Ч'треъ некой цоциолог ъ ънпадзаруаме, 20 000 чоека у Шекер маала, тури го по 100 лева ън глас..А са, квото и ъ си гуориме, 'апш са си наши момчета! Оше кога идвАха у България, дойдоха и питАха, викат "че го прайме дзаедно, каете кого ъ надзначиме от вашите като гарант, дека неъ ъ съджалеъте!"