Първите умни крачки на българските градове
София, Бургас и Свиленград вече използват решения, които могат да послужат за основа на смарт трансформацията
LinkedIn
Twitter
Email
Част от темата
Градове от бъдещето
Парите ще се концентрират в местата, които се управляват интелигентно, с помощта на технологиите
Как четири европейски града станаха умни
Какви модерни технологии използват Тампере, Талин и Амстердам и виенският квартал Асперн
Марко Щайнберг: Умните градове дават свобода на хората да ги променят
Основателят на компанията за стратегически дизайн Snowcone & Haystack пред "Капитал"
Добри примери за умно управление могат да се открият и у нас - София, Бургас, Свиленград вече използват решения, които могат да послужат за основа на смарт трансформацията. София например върви по пътя на декарбонизацията на градския транспорт. В края на миналата година бяха доставени първите 20 електрически автобуса, а до края на следващата броят им може да се утрои.
Нещо повече - най-новите е-автобуси на София (които още не са пуснати в движение) са от типа бързозареждащи се - захранват се от т.нар. ултракондензатори, които са по-компактни и съдържат по-малко потенциално опасни вещества от батериите. Това е иновативна технология, която тепърва навлиза в Европа, и добрата новина е, че този път София е в крак с времето.
Нещо повече - най-новите е-автобуси на София (които още не са пуснати в движение) са от типа бързозареждащи се - захранват се от т.нар. ултракондензатори, които са по-компактни и съдържат по-малко потенциално опасни вещества от батериите. Това е иновативна технология, която тепърва навлиза в Европа, и добрата новина е, че този път София е в крак с времето.
Абонирайте се за Капитал
Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми
Заедно със стремежа за зелен градски транспорт идва и нуждата от зарядни станции за електрически автомобили. В края на март Столичната община започна процедура по отдаване на 25 локации за поставяне на зарядни станции, а заедно с новите е-автобуси ще бъдат доставени поне още 6. И все пак развитието на мрежата от зарядни станции зависи от потребността. Към момента данните на общината показват, че само 350 електрически автомобила са регистрирани в града. Броят им в Европа обаче със сигурност ще расте с бързи темпове през следващите години (виж графиката). "Не е здравословно София да изостава", коментира пред "Капитал" Стефан Спасов, главен изпълнителен директор на компанията за споделено пътуване и наем на електромобили Spark България.Най-големите фенове на услугата са гостите на града и млади хора, които нямат собствен автомобил. За дългогодишните шофьори е трудно да променят навиците си, казва Спасов. Прогнозата му е оптимистична, но признава, че сериозна промяна в разбиранията ще се усети след години.
| Амбицията на Spark е да бъде част от трансформацията на града - затова си поставя за цел да удвои или даже утрои сегашните си 50 точки за зареждане на електрически автомобили до края на годината. |
София обмисля да отвори пътя и към още едно решение за споделен и зелен транспорт - по време на конференцията Smart City and Mobility Forum стана ясно, че общината е подписала меморандум за сътрудничество с компанията за споделено ползване на е-скутери VOI. Тя в момента е най-големият конкурент на Lime и доставя скутери във Франция, Испания и Финландия и др. Общината е предпазлива на този етап и обмисля дали и по какъв начин да регулира услугата, тъй като нерегламентираното използване на електрически скутери в други градове доведе до инциденти.
Възходът на по-малките градове
И докато столицата може да се похвали с плахи стъпки по пътя на електромобилността, други български градове я задминават с по-мащабни проекти и бърза реализация. Най-яркият пример е Бургас. От 2010 г. местната власт работи по цялостна трансформация на градския си транспорт. Днес всички стари автобуси са подменени с нови от най-висок екологичен клас и оборудвани с постоянно видеонаблюдение. Обособена е "бърза автобусна линия" - бус лента с приоритетно преминаване през ключовите кръстовища, което се осигурява от отделна сигнализация и GPS локализация на превозните средства. Гражданите могат да пътуват с електронни карти по всички линии на "времеви" принцип, на цената на един билет от 1.3 лева (при различните пакети тарифата става по-ниска). Електронните карти могат да се зареждат за определен брой пътувания през смартфон.
Преди три години община Бургас пусна и нова сезонна маршрутна линия - от моста "Бургас" до Морската гара. Тя се обслужва от малки екологични бусове, които ползват енергия от соларните панели на покривите си и представляват алтернативен вариант в горещите летни дни. Друг начин за придвижване из града са електрическите велосипеди, които гражданите могат да наемат срещу 2 лева за час.
Бургас усеща нуждата от модернизация не само в областта на транспорта, но и в образованието. От началото на тази учебна отвори врати новата Професионалната гимназия по компютърно програмиране и иновации (ПГКПИ) - общинско училище за ИТ специалисти с прием след 7 клас. В класните стаи няма черна дъска и тетрадки, а дигитална дъска и лаптоп за всеки ученик. Подобно на концепцията за съвместна работа между училищата и бизнеса във финландския град Тампере, партньори на ПГКПИ са водещи компании в ИТ сектора, които предоставят техника, включително и роботи, които учениците управляват. Освен това училището води своя екологична политика - до всяка класна стая е разположен контейнер за разделно събиране на отпадъци, който преобразува отпадъците в малки частици, с помощта на които учениците след това трябва да създадат готов технологичен продукт.
Друг български град въведе още преди няколко години успешен модел за разделно събиране на отпадъците от врата на врата. През 2016 г. в дворовете на половината къщи и еднофамилни сгради в Свиленград са поставени жълти контейнери за разделно изхвърляне на хартиени и пластмасови отпадъци. Това става, след като общината решава да подпише договор с "Екопак", която се съгласява да покрива разходите по осигуряване и извозване на контейнерите. Целта е до 2021 г. проектът да обхване 100% от къщите в общината.
След като успява да докаже, че може да действа ефективно в екологична посока, градът е поканен да стане част от Европейската мрежа за нулеви отпадъци - организация, която обхваща водещи в областта на управлението на отпадъците общини, постигнали битов отпадък под 100 кг на човек за година. В момента Свиленград разработва и проект за изграждане на инсталация за производство на компост и планира в бъдеще да поставя съдове за биоразградими отпадъци.
Още по темата
Следващата революция в придвижването: електрическите миниколи
Скутерите и електрическите велосипеди са полулярни сега, но лесно могат да бъдат изместени заради недостатъците си
25 авг 2019Германия е новият терен за конкуренция между производителите на електрически скутери
Бизнесът търси ново поле за развитие, след като Париж предприема мерки срещу превозните средства
9 юли 2019Пловдив строи компостираща инсталация за 15 000 тона зелени отпадъци
Инвестицията в съоръжението надхвърля 9 млн. лв.
23 юни 2019Как трамваите влязоха в Google
Разписанията на градския транспорт в София станаха достъпни в Google Maps, но без съдействието на Столичната община
23 май 2019Шест години след старта на услугата Бургас остава единствената община със система за велосипеди под наем
21 май 2019Green Charger е победител в регионалното състезание PowerUp!
Компанията за интеграция на зарядни станции за електрически автомобили ще представи България на финала в Краков
22 апр 2019Десислава Николова навлиза в третата си година на продажби на проектираните от екипа й скутери Motoretta
19 апр 2019Какви мерки взимат няколко европейски града в борбата с мръсния въздух
Кметовете на Солун, Тирана, Кьолн, Париж и Порто дадоха примери на София
14 апр 2019Парите ще се концентрират в местата, които се управляват интелигентно, с помощта на технологиите
12 апр 2019Как четири европейски града станаха умни
Какви модерни технологии използват Тампере, Талин и Амстердам и виенският квартал Асперн
12 апр 2019Марко Щайнберг: Умните градове дават свобода на хората да ги променят
Основателят на компанията за стратегически дизайн Snowcone & Haystack пред "Капитал"
12 апр 2019Smart Cities: Кой е най-големият производител на зарядни станции за електромобили в света
Лекторите на Smart Cities: Бйорн Утгард, директор "Нови пазари" в EVBox
21 мар 2019Бъдещето не е просто 5G, 5G е бъдещето
Следващото поколение мобилни мрежи ще промени живота ни
21 мар 2019
Facebook
Зарче
Етикети:
Бургас
България
мръсен въздух
отпадъци
Свиленград
Смарт
София
транспорт
умни градове
умни решения
3
Сделка или не: Ангел Джамбазки е кандидатът на ВМРО за кмет на София
Евродепутатът може сериозно да размести резултатите за другите участници, интригата е дали има "политически бартер"
21 сеп 2019, 1418 прочитания
5
Кой ще превъоръжи пехотата
Основната интрига около новите бронирани машини на армията се очертава да е между General Dynamics и Patria
20 сеп 2019, 3102 прочитания
21 сеп 2019, 3423 прочитания
21 сеп 2019, 3058 прочитания
21 сеп 2019, 1404 прочитания
21 сеп 2019, 1232 прочитания
21 сеп 2019, 833 прочитания
Още от "България" Затваряне
Умното бъдеще на градовете
Парите ще се концентрират в местата, които се управляват интелигентно, с помощта на технологиите
