"Много години на голи поляни в планината съм заставал така и след година и половина карате по магистрала и забравятe труда на стотиците работници, направили това възможно."
С тези думи Бойко Борисов откри със "символична първа копка" новия лот от магистрала "Хемус" след Боаза - "Луковит - Угърчин".
Копка реално нямаше. Което беше подходящо, защото цялото нещо беше предизборно шоу, в каквото отдавна са превърнати всички инфраструктурни обекти в страната. Единственото строителство, което може да започне на това място, е за 1.62 км от общо 15, за които има строително разрешително.
За сметка на това имаше всички други възможни елементи: менче, премиер, няколко министри и зам.-министри, задължителните представители на църквата (път в България не се строи, без БПЦ да е позволила), както и група бъдещи избиратели от близкото село Торос. Последните се бяха струпали край опънатите шатри и гледаха с интерес гостите от София. До тях стояха камионите с надпис "Автомагистрали" - държавната компания, която получи 1.34 млрд. на тъмно в края на 2018г. именно за да строи магистралата.
Върволицата държавни автомобили, която премина първо през огледа на участъка Ябланица - Боаза (който трябва да бъде завършен навреме за местните избори през есента), а след това към започващия нов лот, спираше няколко пъти по трасето. Премиерът се поздравяваше с местните жители.
Гледката беше позната: молби и обещания, както и припомняне за добрините на управлението. "Ще ви молим, също има един проход от Етрополе до Златица. Той свързва двете части на Ловчанска епархия, а този проход почти две трети е непроходим. Ще ви молим и там да ни помогнете." Молителят беше не друг, а ловешкият владика Гавриил. В отговор премиерът попита как е катедралата в Ловеч, а владиката отвърна: "Катедралата е много добре. Продължаваме да рисуваме. Имаме от вас дадени на този етап пари." "Като ги свършите, пак ще говорим", кимна премиерът. Така е в държавата, където инфраструктурните нужди се решават не от строен план, експертни оценки и дългосрочно финансиране, а според хрумванията на един човек и предизборните етюди.
Истинският график на магистралата
След напускането на Бойко Борисов обаче стана време за сериозните въпроси: докъде всъщност е изграждането на магистралата и дали наистина новите 134 км могат да бъдат готови до края на 2023 г., както правителството многократно обещава.
Изграждането на "Хемус" в тази част е в много ранен стадий въпреки сериозните заявки на правителството. Въпросният лот, който уж започна днес, е дълъг 15.2 км и е от Боаза до пресичането с път ІІІ-307 Луковит - Угърчин. Както отбеляза регионалният министър Петя Аврамова, по него има четири моста и два виадукта.
"Тези 15 км трябва да бъдат завършени до 2021 г.", заяви Аврамова пред журналисти. По останалата част от лота тече отчуждаване.
33 коментара
Чакай да се сетя местан, и сергейчо , колко магистрали пуснаха? Май ни една.
Ами вожда - гусина костов ? И той - толкова.
Не може да понасяте някой да строи, а какво ще стане, когато докарате истинските крадци на власт?
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.
До коментар [#] от "
Virginia
":
То па едни пътища, меки като пластилин.. Обаче цените на км си ги плащаме като в Дания., нищо че качеството е гюбре. Усвояват ни яко отзад. После слагат варовик в асфалта и хоп автобус пада в пропаст... А ти викаш строи се, с чорапите ли спиш? За сравнение скоростния път ВРАЦА ОРЯХОВО, строен е в най гладните години от италиянци, с пари от бюджета, по времето на Костов. Тоя път и в момента е пъти по добре от новата отсечка на Тракия, която вече е в ремонт.