Новите пътища в България все пак ще бъдат проверени от ЕС

Българските пътища, построени с пари от Европа, все пак ще бъдат обект на външна проверка. Тя обаче няма да е инициирана от държавата, БСП или Агенция "Пътна инфраструктура", а от Европейската сметна палата. Европейският одитен орган обяви, че ще извърши одит на пътищата, които са построени и ремонтирани със средства от ЕС в няколко държави.

Ще бъдат извършени проверки в България, Чешката република, Полша и Испания, като във фокуса на одиторите ще бъде пътната мрежа, която свързва държавите членки и техните региони - трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T). В България такива проекти са автомагистрала "Струма" и прилежащият ѝ тунел "Железница", Южната дъга на Софийския околовръстен път, магистрала "Марица", както и много други първокласни и второкласни пътища.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

По документи и по асфалт

Една от целите е да бъде установено дали действията на Европейската комисия и отпуснатите средства са осигурили необходимия напредък за навременно завършване на инфраструктурата и осигуряване на по-добра свързаност за европейските граждани.

"Завършената пътна мрежа между държавите членки и техните региони може да съкрати времето за транспорт на пътници и стоки, но все още е непълна. Държавите членки в Централна и Източна Европа например не са добре обслужени от връзки Изток-Запад, нито са свързани помежду си", се казва в съобщението на Европейската сметна палата.



Очаква се одитният доклад да бъде публикуван в началото на 2020 г. и да покаже дали националните пътни планове дават приоритет на завършването на основната мрежа навреме и дали финансирането от ЕС е насочено именно към тази цел.

Докладът обаче няма да е само по документи. Специално внимание ще бъде обърнато и на това дали вече ремонтираните или построени с евросредства шосета са в добро състояние.

Защо сега

Текущият одит на пътищата се налага поради похарчените досега огромни средства и незадоволителните резултати. "В последните десетилетия финансирането от ЕС е помогнало да се подобрят транспортните връзки между държавите членки и техните региони, но в пътната мрежа все още съществуват пропуски, липсващи връзки и места с недостатъчен капацитет," заяви Джордже Пуфан, членът на Европейската сметна палата, който отговаря за одита.

Финансирането от ЕС за пътна инфраструктура в периода 2007- 2020 г. възлиза на около 82 млрд. евро, половината от които са изразходвани за основната и широкообхватната мрежа. Основните бенефициенти на това финансиране са централно- и източноевропейските държави членки, но според Пуфан съществува риск цялата основна мрежа на ЕС да не бъде завършена навреме.

Напук на АПИ

Това е особено важно за България, където след трагедията край Своге на преден план излезе въпросът за качеството на пътищата.

На 18 декември 2018 г. от БСП поискаха пътната агенция да разреши извършването на независима проверка на основните магистрали и пътища, построени и ремонтирани през последните 5 години. Повод за това бе инцидентът край Своге, за който една от основните причини се сочи именно качеството на асфалта.

Причината са зависимостите на местните лаборатории, които проверяват настилките. Тези зависимости бяха потвърдени и от прокуратурата. Агенция "Пътна инфраструктура" обаче вече 4 месеца бави поисканата проверка и е силно вероятно такава изобщо да не се случи.