С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
10 окт 2019, 12:22, 8305 прочитания

Шест години по-късно: обходът на Габрово трябва да е готов през ноември

Обектът се строи от обединение с участник "Хидрострой" и струва над 90 млн. лв. Част от европейското финансиране за него беше изгубено още през 2015 г.

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
Обходът на Габрово - проект, който започна да се строи още през 2013 г., ще бъде готов тази есен. Или поне това е планът. Според първоначалния срок строителството трябваше да приключи през септември 2015 г., но няколко пъти той бе удължаван по различни причини и непредвидени обстоятелства. Затова и България изгуби част от еврофинансирането за този проект.

Последно това се е случило през август 2019-а, когато срокът е удължен с нови 130 дни заради открити археологически находки в района на трасето, сочи обявление в страницата на обществената поръчка. Най-новият зададен срок за завършване на обекта е 26 ноември 2019 г. Проектирането и строителството струват 92.9 млн. лв. с ДДС, като се финансират с европейски средства по оперативна програма "Транспорт". Но заради забавянето отвъд миналия програмен период беше усвоено само частично.


Изпълнител на поръчката е обединение между "Хидрострой" на Велико Желев, "Пътни строежи - Велико Търново" и "Пътиженерингстрой – Т", които са с почти равни дялове.

Един дълъг обход

Проектът беше разделен на две фази, като първата, която започна през 2013-а и се изпълнява и в момента, включва 20 км заедно с връзката на обхода с път I-5, която е дълга 3.1 км. Към този етап спада и разработването на разширен идеен проект за тунел под Шипка.



По време на заседание на Комитета за наблюдение на оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" (ОПТТИ) 2014 - 2020 г. през юни тази година Златка Петева, директор на дирекцията, която отговаря за координацията на проектите, каза, че освен археологическите разкопки са установени проблеми, свързани с изкопните работи в редица участъци. Става дума за наличие на земни маси с потенциал за обрушване и свличане. По думите й към юни физическото изпълнение на проекта е било 83.2%.

Когато през 2015 г. бившият регионален министър Лиляна Павлова обяви, че България губи част от еврофинансирането за проекта заради края на миналия програмен период, тя посочи като причини и "недовършени отчуждителни процедури и обжалване в съда за голяма част от проекта".

Колко пари са изплатени

Справка в сайта на ОПТТИ за миналия програмен период сочи, че за обхода на Габрово са усвоени 24.9 млн. лв. от ЕС до 2015 г. Дотогава са инвестирани 6.2 млн. лв. от националния бюджет като съфинансиране. След това вече държавата покрива довършването на обекта, тъй като програмният период е приключил.

През септември 2018 г. Министерският съвет отпусна над 36 млн. лв. на регионалното министерство, под чиято шапка е АПИ, за да се разплати както за строително-монтажните работи, така и за надзора и за разширения идеен проект на тунел под връх Шипка. През декември 2019 г. са отпуснати още над 9.7 млн. лв. с решение на правителството.

Към юни разплатените средства са били 72.57 млн. лв., или около 76% от договорените, каза Петева пред Комитета за наблюдение на оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура".
  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Чистенето на София през 2020: по-скъпо, но почти същото 2 Чистенето на София през 2020: по-скъпо, но почти същото

Над 217 млн. лв. ще бъдат похарчени за почистването на столицата догодина, а такса "Смет" няма да се вдига

21 ное 2019, 1355 прочитания

Кметът на район "Лозенец" поиска събарянето на "Златен век" 21 Кметът на район "Лозенец" поиска събарянето на "Златен век"

Константин Павлов е сигнализирал ДНСК, че небостъргачът на "Артекс" е незаконен и трябва да бъде премахнат

21 ное 2019, 15094 прочитания

24 часа 7 дни
 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Инфраструктура" Затваряне
Брюксел е недоволен от състоянието на тунелите в България

Съоръженията не се поддържат според минималните изисквания по директива, твърди Европейската комисия

Още от Капитал
Йоанис Коцианос: Догодина стъпваме на пазара на здравно застраховане

Председателят на изпълнителния комитет на "Алианц България холдинг" пред "Капитал"

Войска с прекършен гръбнак

Мегапроектът за нови бронирани машини за 1.46 млрд. лв. пак затъва в бюрократично блато и интриги

Ако всичко това не беше истина...

Как сметката за едно тайно пътуване на варненския кмет до Израел беше платена от журналистка в малка местна телевизия

Намаляващото влияние на ОПЕК

Съкращаването на производството не успя да вдигне цената на петрола

Ново място: Crispy

Деликатесен магазин с добра винена селекция и качествени продукти

На източния фронт всичко е ново

Американският фотограф Едуард Серота, един от първите, които документират падането на комунистическата власт в Източна Европа

X Остават ви 0 свободни статии
0 / 10