Другото нещо, което предизборната кампания е променила, е това, че хората започнали да го разпознават на улицата. Игнатов разказва, че преди няколко дни, докато вървял по тротоара, кола намалила и хората в нея започнали да му махат с ръце. Именно разпознаваемостта е един от проблемите за Игнатов, защото за разлика от опонентите си за кметското място в София, до издигането на кандидатурата му той не беше публична фигура. И въпреки че подкрепата за него стартира от 4% в началото и вече е 10.7% според социологическо проучване на "Алфа рисърч", времето в оставащите две седмици до вота може да се окаже недостатъчно.

Борислав Игнатов си е сложил на якето стикера със знака на историческия американски път "Route 66", чийто номер съвпада с номера на бюлетината на "Демократична България". По думите му тези стикери са се превърнали в хит сред избирателите на обединението

Фотограф: Надежда Чипева

Разговорът с кандидата на "Демократична България" продължава с темата за "Топлофикация", състоянието на велоалеите и проблемите с трафика в София. А Игнатов обяснява идеите си между срещите, докато се придвижваме към тях с метро, пеша или такси, поради закъснението за разговора с асоциацията на стартъпите. Когато не кара велосипед, Игнатов полза градския транспорт, защото в метрото влиза с карта. На слизане пък залепва от външната страна на вагона стикера "Route 66" и казва, че само за ден тези стикери са се превърнали в хит сред симпатизантите на "Демократична България". Същия стикер Игнатов е залепил на якето и раницата си.

"Топлофикация" трябва да се преструктурира

"Топлофикация" е огромен проблем, защото има над 800 млн. лв. дълг", казва Игнатов. Според него решението за общинското дружество е преструктуриране и разделяне на трите му основни дейности - генерация на топло- и електроенергия, преносна мрежа и търговия. По този начин ще се види какви са загубите и къде са проблемите, за да се предприемат оздравителни мерки. Другият проблем според него са договорите на "Топлофикация" с външни дружества. "В момента от името на общината електроенергията се купува от дружества на Христо Ковачки, което означава, че голяма част от печалбите, които би трябвало да влизат в "Топлофикация", прибират посредниците. Това трябва да бъде прекратено", смята той. И добавя: "Искаме да направим така, че "Топлофикация" да не работи като монополист и дружество, което изнудва гражданите, а като общинска комунална услуга, която да се ползва от повече хора. Това е и единственият начин да спрем горенето на дърва и въглища, което замърсява въздуха в града."

Велоалеите сега са път за никъде

Според Игнатов изградените от общината велоалеи са правени от хора, които сякаш не са виждали велосипед. "Трябва да има маршрут, който да води нанякъде. Затова най-важно е велоалеите да се свържат. Имам конкретни виждания как това да стане. След това трябва да се оправи настилката, защото в момента някои от тях са непригодни за каране. Други вървят точно до автомобилите по най-натоварените булеварди", посочва Игнатов и дава пример с велоалеята на бул. "Тодор Александров". "Ширината й е 50 см, колите фучат до теб, задушаваш се от газовете им и на всичко отгоре всички водосборни шахти са на велоалеята и когато човек кара, влиза непрекъснато в тях", казва той.

Трябва нова транспортна схема в София

Игнатов смята, че наземният градски транспорт в столицата изобщо не се е повлиял от факта, че вече има и метро: "Автобусите си вървят по същите маршрути, както през 70-те години." По думите му много е важно метрото да стане "метроном" на градския транспорт, което означава движението на влаковете му да диктува това на автобусите, трамваите и тролейбусите. "За да може, когато човек излезе от метростанцията, да хване друг транспорт, а не, както е сега, да чака още 10 минути. Това изисква връзка между различните диспечерски системи."

Членовете на Българската асоциация на стартъпите BESCO се интересуваха дали, ако стане кмет, Борислав Игнатов може да съдейства общината да възлага на стартиращи компании малки поръчки пример до 1000 лв. и така да ги подпомага

Фотограф: Надежда Чипева

Другата му идея е на всеки автобус и тролейбус да се сложи видеорегистратор. "Камера с връзка към диспечерския пункт, от която ще се вижда къде трафикът е най-голям, кой от светофарите има дълъг сигнал. В момента светофарите ги настройват някак и оттам нататък няма обратна връзка, за да се види това върши ли работа или не", казва кандидат-кметът. И обобщава: "Всичко това е свързано с въвеждането на умни градски системи, които се прилагат в цял свят." Игнатов е убеден, че ако това се случи, градският транспорт ще стане по-привлекателен, което ще реши два проблема - с трафика и със замърсяването на въздуха от автомобилите.

София на дигитална скорост

Ключовата дума по време на всичките срещи на Игнатов е "дигитализацията" на Столичната община, която ще реши два ключови проблема в управлението на София - бюрокрацията и корупцията. "Всеки ще има на телефона си дигитално приложение - София ID, с което ще може да се извършват услуги от общината, да се подават сигнали и те да се получават веднага. Освен това този, който подава сигнала, ще има обратна връзка - ще вижда кога е приет и ако не бъде спазен срокът за отговор, началникът на съответния служител също ще получи сигнал. Подателят ще получава и отговор какво е предприето по сигнала му. Тази анонимност в момента води до безотговорност", обяснява Игнатов пред студентите по туризъм от Международното висше бизнес училище. Казва още, че единственият съвременен начин да се пресече корупцията, е да се въведат информационни технологии, които дават прозрачност: "Примерно искаш разрешение за строеж, то се гледа от различни хора и така подкупването става трудно." Освен това ще се спестят разходи за гишета. "Сегашната администрация е продължение на социалистическата - гише, сърдит чиновник", казва Игнатов. И добавя, че чрез платформата за дигитализация големите неща като Общия устройствен план на София или Борисовата градина ще се подлагат директно на миниреферендуми, което ще обезсили намесата на лобита в решенията на общинския съвет. Срещата на Игнатов със студентите се провежда в офис, защото ръководството на висшето учебно заведение е отказало срещата да се проведе в сградата на МВБ, заради притеснения от предизборна агитация. "Бях подготвил за студентите презентация за нетрадиционните форми на туризъм и нямах намерение да ги агитирам", споделя след това Игнатов.

Борислав Игнатов запозна основателите на софтуерния университет "Софтуни" Светлин Наков и Христо Тенчев с програмата си за дигитализация на столичната община и ги увери, че проектът може да се осъществи в рамките на една година

Фотограф: Надежда Чипева

Пред основателите на "Софтуни" Светлин Наков и Христо Тенчев и пред BESCO Игнатов разказа за въвеждането на електронна система за издаване на разрешително за строеж в Македония, което, освен че е спестило време на гражданите, е съкратило двойно срока за издаването. "Вече три години всички са доволни, работата върви, нямат гишета, опашки, а вече и хартии. И архивът е винаги достъпен, когато някой иска да види даден проект", разказва Игнатов. И дава пример с проектите на НДК във връзка преустройството покрай европредседателството. "Не успяха да намерят папките и трябваше отново да се измери НДК срещу 160 000 лв." По думите му електронната система в Македония е струвала 200 000 евро, което на фона на изхарчените от българското правителството 2 млрд. лв. без никакъв резултат е пренебрежимо малка сума. Убеден е, че дигитализацията на София може да стане за една година. "Основната ни цел е да превключим София на нова, по-висока скорост", каза Игнатов пред представителите на IT -сектора.

Решенията за пленената планина

На срещата за "Витоша" със симпатизанти Борислав Игнатов и кандидатите за общински съветници от "Демократична България" Марта Георгиева и Тома Белев дискутираха идеите си как планината да стане достъпна за софиянци и как собственикът на лифтовете "Витоша ски" да бъде принуден да ги ремонтира

Фотограф: Надежда Чипева

И студентите, и представителите на BESCO се интересуваха как той би решил проблема с достъпа на софиянци до Витоша и отказа на собственика на "Витоша ски" да ремонтира и пусне в експлоатация лифтовете. По въпроса имаше и специална дискусия с избиратели, на която присъстваха и кандидатите за общински съветници на "Демократична България" Марта Георгиева и екологът Тома Белев. "Проблемът е, че за "Витоша" няма одобрен ПУП за планината и това е първото нещо, което общинските съветници от "Демократична България" ще предложат", казва Белев. Според Игнатов има начин и как да се принудят собствениците на съоръженията да ги ремонтират. "Ще разговаряме с тях и ако няма резултат, според закона могат да им се налагат глоби. Другият вариант е общината да изкупи съоръженията", казва той.

Целта ни е балотаж

"Трендът ни е положителен и социологическите проучвания показват, че сме трети. Целта ни е балотаж и трябва да стопим разликата, но тази предизвестеност не работи в наш интерес. Не мога да кажа дали имаме най-добрата кампания, но съм убедена, че предлагаме най-добрите решения за София и се гордеем с програмата си", казва председателят на предизборния щаб на "Демократична България" за столицата Антоанета Цонева от "Да, България". По думите й различното в тази кампания е големият интерес от граждански организации с различни каузи като чистотата на въздуха, презастрояването и т.н. Докато обяснява това, се чува женски глас, който казва, че идва да си вземе масичката. Дамата е кандидатът за общински съветник Александра Стеркова, която ще раздава флаери пред Софийския университет. "Раздадох стикерите, а всички искат от тях", уточнява Стеркова.