Трудната топка отиде в Министерството на транспорта и държавните "Български пощи", които трябваше доста бързо да пресметнат, организират и намерят клиенти, като успяха да си извоюват малко време и "до дни" стана "от средата на януари".

В хода на организацията на бъдещия нов дистрибуционен бизнес на пощите обаче три независими източника на "Капитал" съобщиха, че една от доста вероятните възможности е досегашният монополист от орбитата на Пеевски - "Национална дистрибуция", да стане подизпълнител на "Български пощи".

На въпроси на "Капитал" до пощите и до Министерството на транспорта дали това е така и какво го налага, ще има ли други подизпълнители - нито потвърдиха, нито отрекоха информацията. От пощите неофициално казаха, че е рано за конкретика, а официалният отговор на министерството гласи, че "на този етап няма сключен договор с издатели, подизпълнители и търговци на дребно".

Договор вероятно наистина още няма. Но напълно възможна стои опцията държавните пощи да не влязат на този пазар като конкурент, като какъвто бяха заявени, а просто като ново звено в досегашната верига на доставки. Така остава въпросът като алтернатива ли ще се позиционират или просто като финансов донор за настоящия монополист на един свиващ се пазар.

Пощите - от сутрин до мрак

Идеята на премиера държавните пощи да разпространяват вестници до сергиите и да продават такива в пощенските клонове пак стана актуална след поредните негативни констатации на "Репортери без граници" за медийната среда. Не закъсняха и съмненията относно реалните мотиви. Информацията, че компаниите на Пеевски може да са подизпълнители на пощите, не е свръхизненадваща. От пазара на дребно, както и от този на пощенски услуги, изразиха сериозните си резерви доколко "Български пощи" могат да се справят със задачата. Търговците на дребно на практика не са пряко ангажирани с поръчването на печатни издания и целият процес се управлява от дистрибутора. За тях са изключително важни не само доставките, но и процесът на поръчване и следене на правилните стокови наличности, дозареждането на определени броеве и свеждане до минимум на изчерпаните количества във всеки един търговски обект.

За да онагледи размера на задачата, министърът на транспорта Росен Желязков заяви, че схемата обхваща 3500 доставки на ежедневна база, 4000 пакета всекидневно. Това включва доставка до национален логистичен център, оттам доставка до регионалните центрове и т.н. Логистиката обхваща 18 национални маршрута и 115 регионални маршрута ежедневно. На месец това са 800 000 км транспорт, 2400 кубика печатни материали.

Към момента свързаната с Пеевски "Експрес логистика и дистрибуция" (ЕЛД) е интегрирала дистрибуцията на вестници с тази на цигарите и лотарийните билети, а приходите на дружеството за последната година са 1.2 млрд. лв. Не е ясно обаче дали само разпространението на вестници на широк фронт до всички пощенски клонове може да бъде рентабилно за държавната компания. От министерството вече обясниха, че разпространението и продажбата на печатни издания са търговска дейност и не са услуга от общ икономически интерес, като не може да бъде субсидирана от бюджета, въпреки че тази идея беше подхвърлена от премиера. Друг въпрос е, че много трудно в общото счетоводство на пощите ще проличи колко губеща е тази дистрибуторска дейност и колко се плаща на подизпълнител.

Накратко, рискът е държавната компания да влезе във веригата на разпространение, за да обира финансовите негативи на падащия бизнес с печата. И монополистът изобщо да не бъде разбит, а субсидиран.