// К1: Средата / Политика
2
3 мар 2020, 15:36, 6080 прочитания
Подготвят се проекти за двупосочно движение по бул. "Фритьоф Нансен"
Такова решение беше взето първо през 2018 г. заради пускането на тролея, но общината се отметна от намеренията си след протест на местните жители
LinkedIn
Twitter
Email
Повече от година продължава спорът дали движението по столичната ул. "Фритьоф Нансен" в участъка от "Васил Левски" до "Патриарх Евтимий" да бъде еднопосочно или двупосочно. Решение няма, а управляващите вече се оплетоха в серия от различни обещания. Сега сагата беше продължена, след като независимият общински съветник Борис Бонев и новият кмет по транспорта Кристиан Кръстев проведоха неформална среща с граждани, а в понеделник и кметът на район "Средец" Трайчо Трайков инициира среща-дискусия за промените на движението в центъра.
За организацията на движението по централната улица се говори още от края на 2018 г., когато общината взе решение за двупосочно движение и орязване на паркоместата. Последваха гражданско недоволство и протести, а после кметът на София Йорданка Фандъкова обеща в ефира на bTV, че "ще запазим еднопосочното движение по булевард "Фритьоф Нансен" в квартал "Лозенец". Това беше потвърдено с писмо на зам.-кмета по транспорта Дончо Барбалов до домоуправители от квартала. В него се казваше, че на 12 март 2019 г. маршрутът на новия тролей е "преразгледан" и впоследствие променен така, че да минава временно по "Фритьоф Нансен", но само в едната посока - към бул. "Черни връх".
Новата стара идея
Ситуацията е доста деликатна. От една страна - се налага премахването на десетки места за паркиране, което създава напрежение сред живущите в района, а от друга - трябва да се осигури трасе за преминаването на тролея, чиято нова кабелна мрежа вече е изградена.
По време на срещата с граждани в район "Средец", която се проведе вчера, Кристиан Кръстев заяви, че не одобрява миналия проект за улицата, обсъждан със зам.-кмета Дончо Барбалов в края на 2018 г. Той предвиждаше двупосочно движение, но и намаляване на паркоместата от 74 на 46 заради подмяната на закритата през 2016 г. трамвайна отсечка до кв. "Лозенец" с тролей.
И сега обаче най-вероятен остава вариантът за двупосочното движение, така че да се използва тролейбусната инфраструктура и добрата транспортна връзка при пускането на новите две метростанции на НДК и "Попа". Според Кръстев цялостната свързаност на карето е от най-голямо значение и това е един по-голям проект, включващ и други улични регулации.
"Това, по което работим в момента, е да има двупосочно движение, с две ленти в посока "бул. България" и една към "Патриарх Евтимий", по която ще се движи тролейбусът. Съответно автомобилите ще паркират в обратния ред, в посока "Патриарх Евтимий". За да компенсираме с намалението на паркоместата там, ще бъде позволено паркирането в частта от ул. "Раковски" между "Гургулят" и "Патриарх Евтимий", коментира той.
Предстои да бъдат изготвени няколко проекта от общинското предприятие "София Проект", като в същото време ще продължат разговорите с граждани и накрая ще бъде направена и анкета.
Недоволството остава
Заради това успокоение гражданското недоволство сякаш намалява, но въпреки това се усеща недоверие в действията на общината. "За мене вчерашната среща пак беше празни приказки - останах с впечатлението, че каквото са си решили, това ще направят. Заради реконструкцията в нашия квартал пак ще бъдат хвърлени пари на вятъра, както стана с усвояването на сумите за премахването на трамвай номер 6 и изграждането и окабеляването на улиците заради тролей номер 7", коментира домоуправителят Вера Кайрис пред "Капитал".
Тя е и инициатор на подписка срещу двупосочното движение, пусната в общината. "Ще настояваме за прозрачност при оползотворяването на парите по новия проект", добавя тя и казва, че ще са твърдо против двупосочното движение в района. Това според живущите там е проблем, тъй като ще има повече коли и съответно допълнително замърсяване на въздуха. Обяснението на експерта към транспортна комисия Андрей Зографски за това е, че "Фритьоф Нансен" е улица от трети "А" клас и може да издържа по-голям трафик, докато например "Любен Каравелов" сега е претоварена.
Борис Бонев припомни, че от "Спаси София" са настоявали да не бъде премахван трамвай 6, но "сега трябва да се мисли с наличните възможности". Той настоява да бъде демонтиран островът с ограда на "Фритьоф Нансен" срещу кафенето Starbucks и добавя, че тролеят трябва да минава оттам, защото "най-малкото Столичната община губи парите на данъкоплатците". "Заради това заобикаляне тролеят минава с 1.7 км повече, което ни излиза 1 млн. лв. на година", коментира той пред "Капитал".
Бонев ще настоява и за преместването на велоалеята от тротоара край парка на НДК върху бул. "Витоша". В момента конфликтът между велосипедистите и пешеходците там е голям и създава предпоставки за инциденти, особено след пускането на споделените електрически тротинетки.
За организацията на движението по централната улица се говори още от края на 2018 г., когато общината взе решение за двупосочно движение и орязване на паркоместата. Последваха гражданско недоволство и протести, а после кметът на София Йорданка Фандъкова обеща в ефира на bTV, че "ще запазим еднопосочното движение по булевард "Фритьоф Нансен" в квартал "Лозенец". Това беше потвърдено с писмо на зам.-кмета по транспорта Дончо Барбалов до домоуправители от квартала. В него се казваше, че на 12 март 2019 г. маршрутът на новия тролей е "преразгледан" и впоследствие променен така, че да минава временно по "Фритьоф Нансен", но само в едната посока - към бул. "Черни връх".
Абонирайте се за Капитал
Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми
Сега обаче изглежда, че движението ще е по-скоро двупосочно, а обещанието на Кръстев е, че местата за паркиране няма да се намаляват, а дори "ще гледаме да са повече".Новата стара идея
Ситуацията е доста деликатна. От една страна - се налага премахването на десетки места за паркиране, което създава напрежение сред живущите в района, а от друга - трябва да се осигури трасе за преминаването на тролея, чиято нова кабелна мрежа вече е изградена.
По време на срещата с граждани в район "Средец", която се проведе вчера, Кристиан Кръстев заяви, че не одобрява миналия проект за улицата, обсъждан със зам.-кмета Дончо Барбалов в края на 2018 г. Той предвиждаше двупосочно движение, но и намаляване на паркоместата от 74 на 46 заради подмяната на закритата през 2016 г. трамвайна отсечка до кв. "Лозенец" с тролей.
И сега обаче най-вероятен остава вариантът за двупосочното движение, така че да се използва тролейбусната инфраструктура и добрата транспортна връзка при пускането на новите две метростанции на НДК и "Попа". Според Кръстев цялостната свързаност на карето е от най-голямо значение и това е един по-голям проект, включващ и други улични регулации.
"Това, по което работим в момента, е да има двупосочно движение, с две ленти в посока "бул. България" и една към "Патриарх Евтимий", по която ще се движи тролейбусът. Съответно автомобилите ще паркират в обратния ред, в посока "Патриарх Евтимий". За да компенсираме с намалението на паркоместата там, ще бъде позволено паркирането в частта от ул. "Раковски" между "Гургулят" и "Патриарх Евтимий", коментира той.
Предстои да бъдат изготвени няколко проекта от общинското предприятие "София Проект", като в същото време ще продължат разговорите с граждани и накрая ще бъде направена и анкета.
Недоволството остава
Заради това успокоение гражданското недоволство сякаш намалява, но въпреки това се усеща недоверие в действията на общината. "За мене вчерашната среща пак беше празни приказки - останах с впечатлението, че каквото са си решили, това ще направят. Заради реконструкцията в нашия квартал пак ще бъдат хвърлени пари на вятъра, както стана с усвояването на сумите за премахването на трамвай номер 6 и изграждането и окабеляването на улиците заради тролей номер 7", коментира домоуправителят Вера Кайрис пред "Капитал".
Тя е и инициатор на подписка срещу двупосочното движение, пусната в общината. "Ще настояваме за прозрачност при оползотворяването на парите по новия проект", добавя тя и казва, че ще са твърдо против двупосочното движение в района. Това според живущите там е проблем, тъй като ще има повече коли и съответно допълнително замърсяване на въздуха. Обяснението на експерта към транспортна комисия Андрей Зографски за това е, че "Фритьоф Нансен" е улица от трети "А" клас и може да издържа по-голям трафик, докато например "Любен Каравелов" сега е претоварена.
Борис Бонев припомни, че от "Спаси София" са настоявали да не бъде премахван трамвай 6, но "сега трябва да се мисли с наличните възможности". Той настоява да бъде демонтиран островът с ограда на "Фритьоф Нансен" срещу кафенето Starbucks и добавя, че тролеят трябва да минава оттам, защото "най-малкото Столичната община губи парите на данъкоплатците". "Заради това заобикаляне тролеят минава с 1.7 км повече, което ни излиза 1 млн. лв. на година", коментира той пред "Капитал".
Бонев ще настоява и за преместването на велоалеята от тротоара край парка на НДК върху бул. "Витоша". В момента конфликтът между велосипедистите и пешеходците там е голям и създава предпоставки за инциденти, особено след пускането на споделените електрически тротинетки.
Още по темата
Може ли трансформацията на бул. "Патриарх Евтимий" да покаже бъдещето на София?
Кметът Йорданка Фандъкова подкрепи проекта за велосипеден булевард с по-малко места за паркиране и бус лента
23 май 2020Столичната община дава заден за двупосочно движение и тролей по ул. "Фритьоф Нансен"
Плановете пропадат заради граждански натиск от жителите на района
30 май 2019Ул. "Фритьоф Нансен" става двупосочна, паркоместата в центъра намаляват с 46
Причината е нова тролейбусна линия, който заменя трамвай №6 до кв. "Лозенец"
21 дек 2018
Facebook
Зарче
Новият син папа
Наско Сираков няма финансовия ресурс да издържа "Левски", но разполага с доверието на феновете
29 май 2020, 239 прочитания
Димитър Николов: Нямаме право да отхвърляме частни инвестиционни намерения
Кметът на Бургас пред "Капитал"
29 май 2020, 277 прочитания
28 май 2020, 4608 прочитания
28 май 2020, 4580 прочитания
2
Вечерни новини: Задържан зам.-министър на екологията в акция за отпадъци, още корона ограничения падат
28 май 2020, 2303 прочитания
28 май 2020, 2258 прочитания
29 май 2020, 2161 прочитания
Още от "Политика" Затваряне
БЕХ реши да увеличи с 597 млн. лв. капитала на ТЕЦ "Марица-изток 2"
Холдингът ще трансформира част от дълговете на централата, които обаче ще останат над 1 млрд. лв.
