Коронавирус в България и по света
Коронавирус в България и по света
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK
3 28 мар 2020, 12:14, 4514 прочитания

Авиотрафикът над България ще падне с 80% в сравнение с година по-рано

Авиокомпаниите от Близкия изток спират повечето от полетите си

  • LinkedIn
  • Twitter
  • Email
  • Качествената журналистика е въпрос на принципи, професионализъм, но и средства. Ако искате да подкрепите стандартите на "Капитал", може да го направите тук. Благодарим.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg
След драматичното приземяване на европейската авиация в края на седмицата се очаква големите авиокомпании от Близкия изток също да замразят операциите или да ги намалят до минимум. Това съобщи пред "Капитал" Георги Пеев, генерален директор на Държавно предприятие "Ръководство на въздушното движение".

Emirates са обявили, че редуцират полетите почти до нула и ще изпълняват само отделни рейсове. Qatar Airways планират 85% намаление на полетите. За Etihad Airway няма конкретна стойност, но се очаква подобна политика като другата авиокомпания от Обединените арабски емирства.


Близкоизточните авиопревозвачи са едни от последните, които все още извършваха полети и генерираха известен прелитащ трафик над страната от началото на кризата с коронавируса. Сега в края на седмицата и началото на другата се очаква още по-голям спад на прелитащия трафик над България с около 80%. Точните проценти на гигантския спад на трафика вече са без значение.

"В момента авиацията е спряла. Ние сме в безпрецедентна криза. За нас е важно като предприятие, което има критична инфраструктура и поддържа навигационни средства, да можем да осигурим обслужването. Може да има два самолета във въздушното пространство, но ние трябва да можем да осигурим обслужването", казва Пеев.

С условието, че едва ли в момента някой е в състояние да направи прогноза за бъдещето на авиационния трафик, от РВД споделят, че това, което се смята грубо и неофициално в Европа, е, че след два-три месеца, бавно и постепенно трафикът ще започне да расте. Като отново по много груби сметки около януари 2021 г. трафикът ще е на 70-80% от този в началото на 2020 г., отпреди кризата.



Небесен коридор

Прелитащите самолети са основната част от трафика, който обслужва "Ръководство на въздушното движение" (другата група са излитащите и кацащите самолети). Сравненията, които се използват от ръководствата на въздушното движение е ден с ден за две различни години. През седмицата (16 - 22 март) намалението на трафика от прелитащи самолети е било около 50% като брой самолети в сравнение еквивалентния период за предходната година. Или от 1700 - 1800 самолета през въпросната седмица е имало 800 - 900 самолета.

До момента от началото на корона кризата България и Ирландия са били най-малко засегнатите въздушни пространства. В други като Молдова, Италия и Испания намалението на трафика още миналата седмица е било между 80 и 85%. Това са или държави, силно засегнати от вируса, или такива, над които няма основни потоци на въздушното движение.

Последна седмица с трафик

В сряда тази седмица намалението на трафика над България вече е със 70%, пак в сравнение със същия ден за 2019 г. По малко намаление имат само Ирландия - 67%, и Норвегия с около 60%.

В други въздушни пространства спадът през изминалата сряда е над 90%, обясни Пеев. Примери са Австрия, където е имало 92% намаление, Сърбия и Черна гора - 91%, Македония, Молдова, Албания - с по 90% спад, Латвия - близо 90%, Швейцария и Италия - 89%.

Останалият трафик над България се дължеше на това, че все още големите компании от Близкия изток като Emirates, Qatar Airways и Etihad Airways, карго полетите и някои полети на Turkish Airlines, които все още се изпълняват по няколко презокеански дестинации. Това са и основните клиенти на РВД, като България е като врата за Европа, а през нея летят още и редица авиокомпании от Далечния изток.

Броят на излитащите и кацащите самолети също е свит драстично до 40 самолета на ден на летище София - 20 излитащи и 20 кацащи при над 300 преди. Полети все още имат Wizz Air, "България ер", Ryanair не летят, има и доста карго полети. В Бургас полети почти няма, а от Варна има единични полети, но Wizz Air също прекратява полетите си от там.

При празно небе
Колкото и малко да са полетите обаче, работата на РВД по обслужване на трафика трябва да продължи.

"Направили сме всичко възможно. Сепарирали сме оперативните екипи на четири основни екипа, за да няма допир между ръководителите на полетите в отделните екипи и да има максимални изолация. Осигурен е и един резервен екип, за да може, ако има проблем в даден екип, да се поеме неговото дежурство", обяснява Пеев. Под оперативен персонал влизат освен ръководителите на полети и инженери, метеоролози и всички, които са директно свързани с управление на въздушното движение, като в един екип има грубо около 40 души. РВД има и центрове във Варна и Бургас, като там също е извършена същата реорганизация, въпреки че няма полети, като винаги може някои да използва летището аварийно.

Самата сграда на РВД в София е с безпрецедентни мерки като мерене на температура, дезинфекция. Няма външни посещения и срещи, а над 90% от административния персонал е home office", разказва още Пеев. Осигурен е кетъринг.

Прекратени са всички командировки и служебни пътувания, прекратени са всички подбори - вътрешни и външни. Провеждат се само дистанционни обучения, когато това е възможно, и се провеждат няколко обучения в оперативна зала, като там обучаващият се си върви с инструктора и е част от екипа.

Бъдещето на кризата

По отношение на бъдещето РВД като част от общата европейска мрежа за въздушен трафик, ръководена от EUROCONTROL и член на организацията на европейските РВД-та - CANSO (Civil Air Navigation Services Organization), следва общата политика. А тя е да няма едностранни мерки за борба с кризата, като се обсъждат пакет от мерки, които да бъдат взети на европейско ниво - финансови и оперативни.

В момента се симулира модел на кризата и се прави прогноза как ще върви трафикът. Определят се разходите, без които не може, и се редуцират други като обучения и командировки. Възможни са намаления на възнаграждения, но не и съкращаване на персонал. Приоритизират се проекти.

"Всички РВД-та са на едно мнение, че не можем да си замразим проектите, защото след това, когато трафикът тръгне нагоре, ще искат от нас да имаме същото ниво на обслужване и ако сме замрели и не правим нищо, няма как да го осигурим", казва Пеев.
Следете в реално време ситуацията с Covid-19
  • Facebook
  • Twitter
  • Зарче
  • Email
  • Ако този материал Ви е харесал или желаете да изразите съпричастност с конкретната тема или кауза, можете да ни подкрепите с малко финансово дарение.

    Дарение
    Плащането се осъществява чрез ePay.bg

Прочетете и това

Вечерни новини: Мерките се разхлабват още, нова вълна оптимизъм на световните борси 1 Вечерни новини: Мерките се разхлабват още, нова вълна оптимизъм на световните борси

И още: В сряда ЕК ще представи идеята си за Фонд за възстановяване; Германия ще помогне на Lufthansa с 9 млрд. евро

26 май 2020, 720 прочитания

Тайна е колко струва хлябът в затворите в страната Тайна е колко струва хлябът в затворите в страната

Главна дирекция "Изпълнение на наказанията" отклони искането за информация кой и за колко пари е доставял храните в затворите от 2012 до 2018 г.

26 май 2020, 712 прочитания

24 часа 7 дни
Бюлетин

Бюлетин "Covid 19"

Всеки ден научавайте най-важното и актуалното по темата, без излишна емоция, с данни, факти и проверена информация.

 
Капитал

Абонирайте се и получавате повече

Капитал
  • Допълнителни издания
  • Остъпки за участие в събития
  • Ваучер за реклама
Още от "Политика" Затваряне
Всяка компания със спад 20% в приходите може да участва в схемата 60/40*

Последната дискусия по постановлението ще бъде в понеделник, преди приемането му от правителството

Още от Капитал
Млякото и яйцата ще са след 30 минути на вратата ви

Заради коронавируса онлайн търговията с бързооборотни стоки преживява страхотен бум в цял свят

Чиновници в излишък

Държавната служба е желана заради сигурността по време на криза и гарантираната заплата

Дефектните мерки

След края на извънредното положение бизнесът оцелява много повече на мускули и в по-малка степен заради подкрепа от държавата

Магистрала без правила

"Хемус" вече се строи и планът на властта е да бъде готова след четири години. Цената обаче е заобикаляне на законите и непрозрачно харчене на милиарди левове

Кино: "Едно последно парти"

Антиромантична комедия за щастливото време в Ню Йорк

Чуваме ли се? А разбираме ли се?

Онлайн общуването срещу срещите на живо

X Остават ви 0 свободни статии
0 / 10