Редовните пътнически полети между София и Скопие ще се случат без държавна помощ

Къде е икономическата логика да пускаш линия днес, с идеята в бъдеще неопределено време да се превърне в довеждаща за хипотетични по-далечни дестинации, което и да я оправдае? Нещо май мисълта им върви в обратен ред, което е странно за предприемачи. Че ти летиш само до Бургас в момента, а вече мислиш за довеждащи линии за Америка и пр. Тиганът преди рибата.
И странно как това съвпада с приказките на Кирил Петков за такава линия. Тоест, подобна ирационална стъпка може да се случи или след принуда, или чрез обещание за отблагодаряване. Първото е малко вероятно, та пита се как правителството ще им върне ПР-услугата?

И вместо да се занимават с евтин ПР, да вземат да погледнат картата. Македония изгради магистрала Скопие-Щип и е пред завършване на скоростен път Щип-Кочани. От Кочани до магистрала Струма при Благоевград ще са не повече от 60 км по ново трасе. Какво пречи да ги свържат с една магистрала/СП, което ще е най-бързият и евтин вариант за нормален път между двете държави? През Кюстендил липсващите километри магистрала са в пъти повече, а планинският терен по-сложен, съответно ще се проточи във времето.

Създаването на силни икономически връзки е изключитенло ефективно средство за елиминиране на антибългарската пропаганда в РСМ. Свидетел съм на това в личен план, защото работя в компания с македонски офис. Разбираме се отлично (както между другото се разбират и македонците с македонските албанци).

Сътрудничеството е път, по който може да мине и историческия спор - когато не се мразим, много по-лесно ще преглътнат, че сме свързани исторически.

Това не е новаторство - Германия и Франция отдавна са разрешили историческите си спорове по същиия начин. Една линия, обаче, нищо не значи. Нужно е време, за да се реализират другите инфраструктурни и икономически амбиции. Време, което сякаш изтича за сегашната власт.