В транспорта: Опит за рестарт на железниците
За седемте месеца мрежата от регионални летища не успя да се разгърне, но проектът за медицински хеликоптери беше задвижен
Вечерни новини
Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"
Един от най-експлозивните сектори в управлението на това правителство се оказа транспортът, ръководен от министър Николай Събев, създател на куриерската компания "Еконт".
Отличителен белег на управлението му бяха конфликтите, които се разразиха между него и някои представители на транспортния бранш, като се стигна до протести. Събев, който беше министър от "Продължаваме промяната", влезе в челни сблъсъци със собственика на автомобилната ПИМК Илиян Филипов, включително за терен в района на Централната жп гара, и със създателя на "Юнион Ивкони" Ивайло Константинов, като обвини някои транспортни фирми, че са на държавната хранилка със субсидиите.
Статиите от архива на Капитал са достъпни само за потребители с активен абонамент.
Абонирайте сеВъзползвайте се от специалната ни оферта за пробен абонамент
2 лв. / седмица за 12 седмици * Към офертата
* Aбонамент за Капитал - 2 лв./седмица през първите 12 седмици, а след това - 7.25 лв./седмица. Абонаментът Ви ще бъде подновяван автоматично и таксуван на месечна база. Може да прекратите по всяко време. Само за нови абонати, физически лица.
3 коментара
Най-после някой нещо да направи и за транспорта.
Подхвърлените идеи за възстановяване на малките летища бяха пълна глупост, освен ако целта не е била да се прилапат бюджетни средства за строителни дейности. В железниците се забъркваше един след друг кадрови мишмаш, вместо да се уточнят ясни приоритети и да се реализират с реалистични малки стъпки. Изоставане с 40 години от железниците на водещите европейски страни не може да се навакса за 3-4 години, за това с повече реализъм и последователност.
За медицинските хеликоптери проектът предвижда на първо място добре платени работни места в новата компания, на второ място сладки командировки за договаряне на машините, на резервните части и по техн поддръжка, на трето място дълго обучение зад граница на персонала и накрая - няма площадки при болниците, няма подготвени лекари и т н. И една голяма дупка в бюджета…
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.