Заключеният свят на Търново

Поздравления за добрият анализ! Обезателно трябва да се развиват услуги, за да задържат младите хора. Малки ИТ фирми и аутсорсинг компании могат много да дръпнат средните доходи.

Ако общината е пасивна по отношение на инвестициите, защо преизбират кмета вече 2-ри път на първи тур? С магистрала или без, трябва им индустриална зона. Ако до 2025 г. очакват Хемус и тунел под Шипка, трябва да имат план сега и да започнат да разработшат и строят до 1-2 години. Ако ще чакат пътищата да станат, ще сгрешат много.

Големият проблем е липсата на международно летище наблизо. Боко хариза летището в ГО на Вълка и, съвсем очаквано, работата се забатачи.

Трябва държавата да си върне контрола и да инвестира в ъпгрейд - както направи с пловдивското. И след това да пусне субсидии за бюджетни авиолинии.

Не става дума за кой знае какви пари. Ъпгрейд-а ще струва 10-тина милиона. А субсидиите ще излязат около 2-3 милиона на година.

Но ако това стане регионът ще живне. ВТ има огромен потенциал за целогодишен туризъм. А веднъж тръгне ли летището ще се отворят и ниши за аутсорсонг компании, за ИТ компании и пр.

В ГЕРБ още не са осъзнали, че инфраструктура не значи само магистрали. Магистралите свързват един регион на БГ с друг. А летищата ни свързват с основния ни пазар - Западна Европа. Ако я няма тази връзка няма как да има икономически растеж.

Ако погледнем районите с икономически растеж в БГ всичките са в близост (макс. 100-150км) до международно летище. Всичко останало тъне в застой.

Не знам колко време ще им потрябва на ГЕРБ да ги осмислят тези простички неща.

Че всичко е въпрос на глупост, а не липса на пари си личи и от факта, че никой досега не се е сетил да пусне субисдии за автобусни линии до летището в Букурещ. То е с много по-голям пътникопоток и добри връзки с цяла Европа и, де факто, може да обслужва част от Северна БГ. Но това което липсва са редовни линии от градовете в Северна БГ до летището в Букурещ. Има някакви маршрутки дето минават 2-3 пъти на ден между Букурещ и Русе и това е. Т.е. на ден има осигурен обществен транспорт за максимум 30-тина души и то само до Русе.

Това, което трябва да се направи е да се пуснат редовни автобусни линии (поне 3 пъти дневно) от Северна БГ (Търново, Плевен) до летището в Букурещ.

Това може да стане с цената на 200-300 хиляди лева субсидии годишно. А това са жълти стотинки. Де факто и общините биха могли да си го позволят. Така поне отчасти ще се компенсира липсата на близко международно летище.

До коментар [#4] от "Николов":

Вместо да развиваме летищата в София, Варна и Пловдив, които са на същото разстояние от Търново, както и транспортните връзки към тях, да тръгнем да наливаме пари за чуждо? Откъде ви идват такива нелепи идеи? Летище в 60-хилядния Търново пък е още по-наивно. То от Бургас и Пловдив почти нема редовни линии, пък в Търново щело да има, дето основно идват румънски туристи.

До коментар [#5] от "xfh59608894":

Търново и ГО са една агломерация с общо около 100 хиляди жители. А в радиус от 100км живеят още близо 200 хиляди.

Но основния поток няма да са тези хора, а туристите. Защото ВТ има потенциал за целогодишен туризъм.

Да, сега това са основно румънци. Ама не защото румънците са такива ценители на българската история, а просто защото само те могат да стигнат до ВТ. Ако има полети на бюджетни компании ВТ ще догони и мине като поток от туристи Пловдив. А ако се гледа целогодишния поток може да доближи Бургас където потокът е ограничен до 3-4 месеца в годината.

Проблемът е, че сега няма как туристи от З. Европа да стигнат до ВТ. Имам предвид кратките екскурзии (до 3 дена - уикенд плюс петък или понеделник), които са най-бързо растящият туристически сегмент. Такива туризъм вирее в непосредствена близост до летищата (макс 50-60км разстояние) защото просто няма време за по-дълго пътуване.

Туризмът в Пловдив дръпна много покрай Райън Еър, която водеше именно такива туристи. ВТ и региона могат да имат в пъти повече такива туристи от Пловдив - стига да има как те да стигнат до там.

До коментар [#5] от "xfh59608894":

Едното не изключва другото. Има смисъл да се развиват и летището във Варна и това в Бургас, и това в Пловдив.

Писах по-горе - най-бързо растящият сегмент в туризма са кратките екскурзии (до 3 дена). Те виреят само в непосредствена близост до летище. Ако летището е на 150-200км такъв туризъм е на практика невъзможен.

И то се вижда с просто око - както сам писахте - основните чуждестранни туристи в ВТ са румънците. Щото само те могат да стигнат до ВТ за макс 4-5 часа.

Но ако има евтини полети до летището в ГО то там ще идват и немци, и французи, и всякакви други.

Да се постигне това не изисква големи суми- 10-20 милиона за ъпгрейд на летището и по около 2-3 милиона на година за субсидии на полети. Тези пари са жълти стотинки на фона на излишъците дето ГЕРБ ги трупа. А и ще се изплатят многократно с приходите от туризъм.

До коментар [#6] от "Николов":

А пък в радиус 100 км от летище Бургас живеят милион и половина души, а има редовни линии до само два града. Около Пловдив пък живеят 2 млн. и са с една линия. Та защо реши, че Търново, Горна Оряховица и останалите населени места от региона могат да генерират по-голем трафик?

Идват основно румънци в Търново по същата причина, поради която и в Одрин, Ниш или Кавала отиват най-много българи - достатъчно близо до нас за да ги посетим с автомобили, но недостатъчно атрактивно за да се изсипят масово от другия край на континента или света със самолет. Търново е красив и исторически важен за нас град, но подобни си имат под път и над път из цела Европа. Не е дестинация, в която специално ще дойдат милиони туристи. По-скоро ще се отбият между другото като част от по-голема познавателна обиколка из страната.

Нелепо е да се твърди, че Пловдив се е развил като тур. дестинация заради летището с неговите 2 полета седмично до Лондон или колкото са там. Както и че Търново може да надмине Бургас по туристопоток. Бургаска област привлича 1/3 от всички чужди туристи в България и реализира почти половината от всички нощувки на чужди граждани за страната изобщо. Около Търново нема нито море, нито ски или СПА-курорти, че да има нужда от летище. Нито пък е голем индустриален център като Пловдив, нито има достатъчно население в региона. Не е реално да се мисли за летище там, особено на фона на летищата в Пловдив и Бургас, които са с по 1-2 редовни линии, въпреки в пъти по-големия потенциал за генериране на трафик от Търново.

До коментар [#8] от "xfh59608894":

В ВТ няма как да се изсипят "милиони" туристи просто защото няма как да стигнат до там.

А и не е необходимо да са милиони.

Достатъчно е да бъдат 300-400 хиляди. Годишна субсидия от 2-3 милиона лева за бюджетни авиокомпании би се изплатила многократно при такъв поток.

И не виждам смисъл защо трябва да противопоставя ВТ на Бургас или на друг град.

БГ има ресурс да отпусне такава субсидия за всяко от 4-те провинциални летища. Това биха били 10-12 милиона лева годишно, които са жълти стотинки на фона на милиардните излишъци. А и биха се изплатили на момента чрез допълнителните приходи от туризъм.

До коментар [#9] от "Николов":

И в Банско нема летище, но туристите намират начин да стигнат до там, нали така? Когато има силен и търсен туристически продукт, липсата на летище не е пречка, нито липсата на магистрали. Това е само оправдание за мрънкане. Просто Търново не е дестинация, в която специално биха дошли "стотици хиляди туристи" - със или без летище. И къде точно виждаш "противопоставяне" с Бургас или друг град? Става въпрос за сравнения, доказващи колко нереално е да се говори за летище в Търново. Субсидията може да подпомогне некъде, където вече има разработено летище, но само на нея да се разчита и да се кроят планове от нулата ...? Ще пуснеш субсидии, но никоя авиокомпания нема да дойде, това ще се случи.