За район "Надежда" са били изготвени два проекта за паркинги, които вече са минали през обществено обсъждане. Първият включва единствено места за паркиране, а вторият представлява комбинация между паркинг и зона за обществено обслужване - търговски обект, детска площадка, спортна зала. "По-голямата част от присъстващите на срещата подкрепиха втория вариант заради мултифункционалността му", коментира за "Капитал" Георги Георгиев.

Източник: Фейсбук профил Георги Георгиев

Той разказва, че по време на обсъждането най-голямото притеснение на живущите е бил евентуалният шум от паркинга. За да се предотврати това, проектантът е предвидил плътна стоманено-бетонна стена откъм жилищните сгради. Освен това се предвижда изграждането и на фотоволтаични системи за зареждане на електромобили. Предстоят още срещи с гражданите, за да се премине към задействане на проекта.

• Етажен паркинг на пазара "Ситняково" в район "Слатина"

Предвижда се паркингът да разполага със 150 паркоместа, място за събития, кафе и спортна площадка на последния етаж, като входът и изходът са откъм бул. "Шипченски проход". Идеята е да се ползва както от живущи в района, така и от клиенти на пазара "Ситняково".

Източник: Фейсбук профил Николай Стойнев

Проектът е изготвен от общинския пазар "Изток" ЕАД по предложение на общински съветници от ГЕРБ, пише председателят на икономическата комисия в общинския съвет Николай Стойнев във фейсбук профила си.

Източник: Фейсбук профил Николай Стойнев

В момента се изготвят още три проекта за паркинги за около 200 паркоместа, които ще се намират:

• В район "Сердика", до Пета градска болница

Източник: Столична община, НАГ

• В район "Студентски" - на бул. "Г. М. Димитров"

Източник: Столична община, НАГ

• В район "Подуяне" - между бул. "Владимир Вазов" и моста на ул. "Черковна"

"Местоположението на паркингите е съобразено с големината на имотите, близостта до спирки на градския транспорт, липсата на обществени паркоместа, както и с броя на живущите", казва Георги Георгиев

Фотограф: Велко Ангелов

Изглежда засега общината ще разчита само на публично-частното партньорство. "Докато проектите за паркинги, които изискват частни инвестиции, вървят с пълна сила, нито едно от моите предложения за общински паркинги не достига даже до разглеждане в общинския съвет, защото ГЕРБ умишлено блокират идеите на опозицията", коментира за "Капитал" независимият общински съветник Борис Бонев. Той дава за пример градове като Клуж, Скопие и други, където през последните години общината изгражда паркингите. (допълнено, 21.06, 13:20 ч.)

Да дойдат инвеститорите

В момента подробните устройствени планове се съгласуват със съответните институции, като след това ще бъдат изпратени в районните администрации. Всъщност ролята на районните кметове е ключова, защото те ще провеждат обществените обсъждания с граждани. А при изработката на проектите общината ще се съобразява с тяхната обратна връзка.

Изпълнението обаче може да се забави значително - конкретен срок за приключване на процедурите по одобряване на плановете няма как да има, защото може да постъпят възражения и да последват обжалвания. Докато колите в София най-вероятно ще стават все повече и повече.

Иначе, след като даден проект бъде одобрен, ще се търсят инвеститори чрез конкурси, чиито изисквания ще бъдат определяни индивидуално от Столичния общински съвет.

След като изтече 30-годишният срок по договора между инвеститора и общината за стопанисване, се счита, че е постигната рентабилност и инвеститорите ще трябва да върнат паркинга на общината, като след това тя ще го управлява. (променено, 21.06, 12:00 ч.). "С оглед обществената значимост на програмата, следва да бъдат осигурени такива по вид и размер гаранции, които да са годни да защитят обществения интерес и да обезпечат изпълнението", пише в програмата, приета от СОС.

Според общинския съветник Борис Бонев при строителство на паркинги с публично-частно партньорство обаче съществува риск след изтичане на 30-годишния срок за това партньорство, общинските терени трайно да се озоват в частни ръце или общината да получи амортизирани паркинги, които ще имат нужда от сериозни инвестиции. Другият проблем, който Бонев вижда е, че различните функционалности, заложени в проектите, като например спортни игрища, магазини и други ще привличат повече хора, вместо да дават решение на проблема с паркирането за живущите в района. (допълнено, 13:20 ч.)

В програмата са посочени още задължителните клаузи в договорите, сред които са задължението на титуляря на правото на строеж да осигури 24-часова работа на паркинга и да застрахова паркинга в полза на Столичната община. След обсъждане с бизнеса отпадна първоначалната идея общинският съвет да регулира и цените на паркирането, предвид рисковете за инвеститорите.