Фотогалерия | Ремонтът на трасето на трамвай №5: лошо строителство, което ще продължи още години

Общината трябва да е готова с целия ремонт до април 2023 г., а засега дори не е завършен и първият участък до "Бъкстон"

Надежда Чипева, Анина Сантова
от Надежда Чипева, Анина Сантова
9838 прочитания
Ремонтът на трамвайно трасе на трамвай № 5 започна април миналата година и трябваше да е визитна картичка за "модерен европейски проект". Засега това може да се каже единствено за затревените релси в частта от линейния парк между пл. "Македония" и "Руски паметник". Заявката беше, че цялото трасе (от пл. "Македония" до "Княжево") ще е готово за две години - до април 2023 г. По всичко личи, че това няма да се случи - ремонта на участъка към "Бъкстон" изглежда в съвсем начален етап (виж по-надолу), докато се обещаваше трамваят дори да тръгне този юни по него.
Макар и линейният парк при "Руски паметник" да беше първият готов участък от ремонта, отново изглежда незавършен.
По контура често се забелязват строителни отпадъци и непочистена шума.
А самото изпълнение също не е като за "европейски пример".
Сутринта някои от кофите са пълни и мястото изглежда занамарено. Възможно е сметосъбиращата фирма в района ("Зауба") да не отговаря за кошчетата в новия участък, но не е ясно кой го прави.
"С два реда паркиране (и то несъответващо на правилата), плюс алеи, направени за провеждане на потоци от хора, вместо за разходка, та и велоалея на грешното място.не се прави парк, било то и линеен. Признавам за действие в правилната посока засадените по-възрастни дървета и чимовете трева", написа бившият директор на общинското дружество за планиране и стратегии "Софияплан" арх. Любо Георгиев в профила си във Фейсбук, като акцентира, че процесът по проучване и консултации е от съществено значение за добрите проекти.
Велоалеята също е правена "на парче" - започва от пл. "Македония", откъдето почва и проектът, и не се свързва с друга такава
Новият участък по бул. "Цар Борис III" пък дори преживя "ремонт на ремонта" - строителството започна отначало, заради положен "неподходящ материал", писа "Дневник"; в началото на февруари. Затова и сега трасето не е завършено.От общината обясниха, че грешката ще е за сметка на изпълнителя. Това е "ВДХ" (преди "Водстрой 98", която се свръзваше с депутата от ДПС Делян Пеевски). Тя предложи най-ниската цена за изпълнение - 39.9 млн. лв. без ДДС при прогнозните 40.5.
В края на април Административният съд реши, че търгът е бил опорочен и санкционира Столичната община с 25% от стойността на поръчката - 12 млн.лева. Те трябва да бъдат върнати на ЕС, тъй като проектът се прави по оперативна програма. От общината тогава заявиха, че ще обжалват решението на съда.
В средата на първия участък (от пл. "Македония" до ухото на "Бъкстон") в момента се полагат новите жици
Не е трудно да се направи очакваната прогноза, че ремонтът ще се забави значително. Когато от "Спаси София" сигнализираха още в началото, че има изоставяне от графика, зам.-кметът по строителството Ангел Джоргов обеща, че ще се наваксва зимата и обясни, че има проблем с доставките на материали заради войната в Украйна. Зимата обаче не е подходящ период за ремонти.
А краят на трасето - при "Бъкстон", което иначе трябваше да е готово преди два месеца, изглежда като че ли едва сега започва да се работи.
Тепърва ще се полага настилката и съпътстващата инфраструктура (като стълбове, предпазни огради и пр.)
В момента майстроите полагат плочките.
По цялото трасе са разхвърлени кабели, жици, големи строителни отпадъци и плочки.
В четвъртък от "Спаси София" сигнализираха, че шансовете да започне подмяната на релсите от Овча купел до Княжево са малки заради, защото фирмата-изпълнител отказва да продължи, без Столична община да индексира спрямо инфлацията цените в договора.
Тепърва предстои основна работа в посока към метростанция "Красно село". "Този ремонт се планира от 8 години и въпреки това започна в последния момент, преди да се изгубят парите от ЕС. Многократно сигнализирахме за сериозното забавяне и ниското качество, но Общината не се трогна. Заради това над 50 000 души дневно се тъпчат в старите автобуси, които заместват трамвая или изцяло минаха на автомобил", написаха от "Спаси София".
По нищо не личи, че новите трамвайни релси могат бързо да влязат в експлоатация. По тях е предвидено да се движат нови трамваи PESA, които общината отново купи с европари. Със сегашния темп на работа това едва ли ще се случи скоро и най-вероятно би отнело една година. А едва след това ще се започва и с втория етап на трасето - от "Бъкстон" до "Кнежество". За да усвои парите по ОП "Региони в растеж" общината обаче трябва да е готова до април 2023 г. и с двата участъка.
Четете неограничено с абонамент за Капитал!

Статиите от архива на Капитал са достъпни само за потребители с активен абонамент.

Абонирайте се

Възползвайте се от специалната ни оферта за пробен абонамент

2 лв. / седмица за 12 седмици * Към офертата

Всички абонаменти планове

* Aбонамент за Капитал - 2 лв./седмица през първите 12 седмици, а след това - 7.25 лв./седмица. Абонаментът Ви ще бъде подновяван автоматично и таксуван на месечна база. Може да прекратите по всяко време. Само за нови абонати, физически лица.

Препоръчано

Фотогалерия: Клониране на... камили

Фотогалерия: Блясъкът на Кан

Фотогалерия: Водоемите на Испания след най-топлия април в историята

Още фотографии
Все още няма коментари
Нов коментар