ВиК мрежата на Смолян ще се ремонтира от фирми без опит в тази сфера

Недостатъчно опит и сгрешени графици - това са причините седем от осемте кандидата в обществена поръчка на "ВиК Смолян" да бъдат отстранени. И на етапа с отваряне на ценови оферти е останал само един участник, който печели търга за 22.7 млн. лв. без ДДС с предложена цена едва 200 хил. лв. под прогнозната.

Това е ДЗЗД "Пашмакли", в което влизат "Автомагистрали Хемус", "Променергомонтаж", "Автомагистрали Черно море". Първата фирма има косвена връзка с "Джи Пи груп", втората е собственост на местна смолянска компания, която активно обжалваше търга, а третата строи отсечка от магистрала "Хемус".

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

И трите фирми обаче нямат особен опит във ВиК строителството, съдейки по публичната информация в регистъра на Камарата на строителите. Въпреки това единствени са успели да прескочат сравнително високите изисквания в търга.



Състезание по график



В състезанието участваха самостоятелно "Иса 2000", "Грома холд", "Трейс груп холд" и "Запрянови - 03". В обединения оферти са подали фирмата "Кристална вода", свързана с Румен Гайтански-Вълка, компаниите "Аква темпус" и "Аква системс, както и "Джи Пи груп" в обединение със смолянската "Крис - МТ".


Именно "Крис МТ" заедно с "Красин", мажоритарния собственик на "Променергомонтаж", обжалваха активно двете поръчки за строителство на "ВиК Смолян". Мотивът им бе, че търговете за общо близо 70 млн. лв. без ДДС са ограничителни и така са запазени само за големите фирми. Жалбите им обаче бяха отхвърлени, а когато бяха събрани офертите, стана ясно, че двата жалбоподателя са успели да се включат в обединения с големите строители, а впоследствие - даже и да спечелят.

В крайна сметка оценителната комисия е открила недостатъци във всички оферти освен тази на ДЗЗД "Пашквили". Основната причина да отстрани почти всички кандидати е това, че графиците, които са предлагали, не са били съобразени с изискванията на търга.

Свързани с големите, но не и с ВиК

Нито една от трите фирми в обединението "Пашмакли" не е позната като специализирана във ВиК строителството.

На сайта си "Автомагистрали Хемус" се описват като "пътностроително дружество", като опитът им е само в тази сфера. Фирмата отскоро има промяна в управлението. През септември изпълнителен директор става Райчо Котов - адвокат, свързан с "Джи Пи груп". Неговото име се появи и около разследването на "Биволъ" "ДжиПиГейт" преди година. До 2018 г. Котов е вписвал документите, свързани със строителната фирма, в Търговския регистър. Последните такива са вписвани от Мила Жан Гюрова, която е била съдружник с Котов в адвокатско дружество.

До тази година мажоритарен собственик на "Автомагистрали Хемус" е бил Веселин Воденичаров. Към ноември като физическо лице, което е действителен собственик, е посочен именно Котов. От "Джи Пи груп" уточниха в отговор за "Капитал", че той е бил служител на фирмата до октомври 2014 г. "Като част от строителния бранш в страната "Джи Пи груп" е работила по различни проекти в партньорство с "Автомагистрали Хемус". Подобна практика е често срещана в бранша и не е противозаконна. Друга свързаност между двете компании няма", коментираха от компанията в отговор на "Капитал".



"Автомагистрали Черно море" е шуменска фирма, част от консорциума, който строи магистрала "Хемус" между Шумен и Търговище. Видно от сайта им, те също основно са изпълнявали проекти в пътното строителство, но имат малко опит и във ВиК. Например изградили са 70 м уличен водопровод в град Балчик.

Мажоритарен собственик на "Променергомонтаж" пък е смолянската "Красин", която обжалваше търговете на ВиК дружеството. "Красин" е собственост на Мирен Красин и Кремен Красин, които, съдейки по имената, са братя. Според справка в регистъра на Камарата на строителите "Променергомонтаж" са изпълнявали основно дейности по топлопроводи и улична реконструкция.

Според изискванията в поръчката кандидатите трябваше да са изпълнили ремонт или изграждане на поне 8 хил. м водоснабдителна мрежа и 17 хил. метра канализационна мрежа през последните пет години.

Какво ще се свърши В рамките на поръчката трябва да се изгради нова водопроводна мрежа от близо 2.7 км и на 8.5 км канализационна, както и да се изпълни реконструкция съответно и на 5.4 км водопроводна и 9 км канализационна мрежа. Срокът за изпълнение е близо две години.