Зеленият пръстен на София

Най-голямата велосипедна амбиция на Столичната община е създаването на т.нар. Зелен ринг върху старите железопътни линии, които минават през всички големи паркове и квартали в града. Проектът се обещава от години и несъмнено би донесъл огромни икономически и социални ползи за града, но за съжаление излиза на дневен ред само покрай предизборните кампании.

Така стана и миналия септември, когато кметът Йорданка Фандъкова обяви, че първите 3 км от трасето ще бъдат облагородени със съдействието на Национална компания "Железопътна инфраструктура". Става дума за участъка от бившата гара "Пионер", който преминава през ул. "Самоков", ул. "Тинтява", зад зала "Арена Армеец" и стига до транспортното училище "Тодор Каблешков".

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

3 в 1

По зеления път може да се заровят семената на бъдещи инвестиции и да се образуват нови приятни и социални места за хората. Според арх. Християна Василева, която всъщност е един от авторите на проекта за Зеления ринг, ползите са много, като тя ги разделя най-общо на три групи. На първо място, рингът значи устойчивост, защото обединява изоставени пространства с вело- и пешеходни зони. "По този начин не се ощетява съществуващият автомобилен или друг трафик, опазва се културното наследство и се съхранява историята на града ни. Например принадлежащи сгради като гара "Пионер" биха могли да се възстановят и използват с ново предназначение", твърди тя.

" В подобни пространства няма ограничение за въображението на хората. Виждала съм как карат кайт, скейтборд, собственоръчно изобретени велосипеди и триколки, да се провеждат фестивали или събития като годишния маратон по бягане", коментира арх. Християна Василева, която е един от авторите на проекта "Зелена линия София" Фотограф: Капитал

Освен това изграждането на тази инфраструктура ще позволи използването на алтернативен, екологично чист, безплатен транспорт и ще облекчи трафика и замърсяването на въздуха. Третият голям бонус е свързаността - рингът обединява гъсто населените квартали един с друг, а това е нещо, което в момента липсва. "Добре развитите южни квартали като "Изток", "Гео Милев", "Дианабад" и "Хладилника", ще се свържат с доста откъснатите северни, както и с кварталите на запад и изток", обяснява още Василева.

Препятствия по пътя



Кметът Фандъкова обаче представя проекта като "много труден" и посочва като причина за това множеството частни и държавни терени, които трябва да се отчуждават. Но през април главният архитект на София Здравко Здравков все пак публикува дългоочаквания подробен устройствен план (ПУП) за участъка и се видя, че нещата могат да се случват и по-бързо.

Илюстрация Увеличаване Смаляване

Арх. Василева обаче обяснява забавянето "най-вече с бездействието и липсата на мотивация, включително и на нужните специалисти". Според нея изпълнението на плана е жизненоважно за качествената градска среда, тъй като обособява добра пешеходна връзка до магазини, училища и места за култура. "В интерес е както на държавата, така и на частните лица и инвеститори да разполагат с достъп до терените си, тъй като те биха могли да се възползват от генерирания поток от хора", коментира тя пред "Капитал".

С детска градина по средата

Около осъществяването на първата част от ринга обаче бързо възникнаха нови проблеми. В края на януари общината сякаш сама си обърка плановете, като взе решение върху трасето да бъде построена детска градина. Новината съобщи кметът на район "Изгрев" д-р Делян Георгиев от БСП, който се похвали, че НКЖИ е дарила "62 декара за построяване на нова детска градина и за изграждане на линеен парк". После се оказа, че имотът за детската градина попада точно в границите на ринга и затова кметът обясни, че те ще бъдат "леко изместени". Така недоволството беше временно захлупено с поредното обещание.

След публикуването на новия ПУП обаче реакцията на гражданите не закъсня - с "Капитал" се свързаха живеещи в района, които преди седмица са изпратили жалба до кмета и Столичния общински съвет, тъй като според тях новият проект нарушава закона. Те обясняват, че докато в сега публикувания план за Зелен ринг от главния архитект е включен имотът за детска градина, той липсва в подробния устройствен план за местността Дианабад, издаден през 2009 г. и променен последно през 2018 г. Там мястото е предвидено именно за велосипедно трасе, както е и според Общия устройствен план. Тъкмо затова ПУП-а на 3-километровия участък не може да нарушава този за целия район, който е съобразен с общия план на града, като в случая се нарушават Законът за устройство на територията и Законът за устройството и застрояването на Столична община. В жалбата се изброяват и причини, поради които теренът не е подходящ за детска градина, сред които изключително тесният имот и многото сгради, които засенчват мястото.