Вечерни новини
Всяка делнична вечер получавате трите най-четени статии от деня, заедно с още три, препоръчани от редакторите на "Капитал"
Преглед на свършеното и несвършеното от транспортния министър Александър Цветков в първата година от мандата му разкрива ужасяваща картина. В транспорта има всичко - от опит за драстично ограничаване на свободната конкуренция в автомобилите превози, през влакове с вагони, спрени от движение преди няколко месеца, до забавяне на концесиите на пристанища и летища. Самият Цветков пък си признава за слабото усвояване (4.5%) на 2-та милиарда евро по оперативна програма "Транспорт". Липсата на реформа в министерството и дружествата, на който е принципал, също не го отличава от повечето му колеги. А най-жалкото е, че информационните технологии просто отсъстват от дневния ред на министъра.
Проблемът с нищоправенето е толкова сериозен, защото именно на секторите, за който отговаря Цветков, се възлагат сериозни надежди за инвестиции, правене на бизнес и създаване на работни места. Всъщност транспортът, логистиката и информационните технологии са на първите места сред очакваните двигатели на икономиката във и след кризата.
Статиите от архива на Капитал са достъпни само за потребители с активен абонамент.
Абонирайте сеВъзползвайте се от специалната ни оферта за пробен абонамент
2 лв. / седмица за 12 седмици * Към офертата
* Aбонамент за Капитал - 2 лв./седмица през първите 12 седмици, а след това - 7.25 лв./седмица. Абонаментът Ви ще бъде подновяван автоматично и таксуван на месечна база. Може да прекратите по всяко време. Само за нови абонати, физически лица.
2 коментара
Вместо отново да го коментирам ще дам линк за другата статия, където има много добри оценки на министъра http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgari
Проблемите са толкова много и толкова сериозни, че чак е чудо как това дърво още е на работа. Този е много по-некадърен от А.-М. Борисова, но сигурно има повече доверие от Бат' Бам-Бам. Всичко откъм фактология е така, но дори в статията има някаква снизходителност, а всъщност това би трябвало да доведе до яки протести.
Единствените, които надигнаха глава, бяха няколко от големите транспортни фирми, но и те си седнаха на местата. Може би защото разбраха, че министърът не гласи да намести нов играч на пазара, а само им укрепва монопола и изтиква малките играчи.
Аз обаче питам дали всичко е наред и в авиотранспорта или във водния транспорт? Очевидно не е, но статуквото устройва досегашните играчи, или пък всички изтръпват при мисълта за щуротиите, които може да сътвори този министър. В БДЖ също има много неща за оправяне, но няма никакво начинание в тази посока. Ами какво се случва с автомобилния транспорт на товари - дали превозвачите нямат нужда от европейски правила?
Изобщо в това министерство спешно трябва да влезе нов министър с нов екип заместници, да се подменят много от експертите и т.н.
Нов коментар
За да публикувате коментари,
трябва да сте регистриран потребител.