Спешна следизборна хирургия

"В момента моята роля е като на хирург. Идва пациент, който умира. Той умира!" Бойко Борисов пред БНТ

Пациентът е БДЖ и той не умира, защото отдавна вече е умрял, изпаднал е в мозъчна смърт и само платената от нас държавна апаратура поддържа имитацията му на живот.

Задълженията на компанията са за над 700 млн. лв. и тя не е в състояние нито да ги изплаща, нито да остане конкурентна на пазара на пътнически и товарни превози.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Всяка друга фирма досега щеше да е фалирала, но на държавните железници това не им се случва. Правилно е, че правителствата досега не допуснаха фалита на железниците. Но не е правилно, че оставиха компанията да потъне толкова дълбоко и това да струва толкова скъпо на данъкоплатците.

Този път реформата в железниците вероятно най-после започва. Ръководството на компанията обяви план до края на годината да освободи 2000 от общо 13 хиляди служители, да увеличи цените на билетите и да намали броя на движещите се влакове със 150 от общо 585. Последното можело да доведе до съкращаване на още няколкостотин души.

Синдикатите вече заплашиха, че ще отговорят със стачка, но това не трябва да обезкуражава управляващите, защото този път вече нямат оправдание и - което е по-важно - пари. Избори ще има след повече от година и половина и това е последният шанс на правителството да докаже, че иска и може да прави реформи.



Преди година предишните ръководства на министерството на транспорта и на БДЖ обявиха амбициозен план за реформи. Държавата договори заем от Световната банка от 480 млн. лв. за изплащане на задължения и за модернизация на компанията.

Парламентът дори гласува мостов заем от 140 млн. лв., който Българската банка за развитие да отпусне на железниците, докато дойдат парите от Световната банка. Всичко това остана само на думи и реформите не бяха започнати.

Наближаващите тогава президентски и местни избори са единственото обяснение защо това не се случи.

Преди малко повече от месец министърът на финансите Симеон Дянков обяви, че заемът от Световната банка няма да бъде получен, докато компанията не започне реформи. Новината за съкращенията на служителите е логичното продължение.

Сега поредният план за реформа на БДЖ трябва да бъде изпълнен докрай. Това ще облекчи данъкоплатците, които дълги години издържаха огромния персонал на компанията, в която, оказа се, изчезват дори цели локомотиви.

Изпълнението на плана може да даде на бизнеса и гражданите удобен и изгоден транспорт и пациентът да бъде изваден от кома. Струва си да се опита.

[[infographic:68]]