На теория София би трябвало да е населено място, което е що-годе пригодено за придвижване с велосипед. В града би трябвало да има 35 км велоалеи, чиято дължина според обещанията на столичния кмет Йорданка Фандъкова да нарасне до над 100 км в края на 2015 г.
Ако обаче реално се придвижвате с колело, значи сте се уверили с очите си, че думите сериозно се разминават с реалността. Например вероятно сте забелязали как велоалеята по централния столичен булевард "Витоша" постепенно изчезва с превръщането му в пешеходна зона. Остатъците от зоната за колела пък редовно биват "усвоявани" от околните кафенета, които изобщо не се притесняват да сложат масите си отгоре.
Всъщност суровата реалност е, че общината говори за велоалеи най-вече защото това е модно, а не толкова, защото наистина има намерение да ги направи. През последните няколко дни например може би са ви направили впечатление странните опити за оформяне на своеобразни "велоалеи" единствено чрез полагане пътна маркировка на платното край бордюра. Интересното в случая е, че някои от тях са разположени... срещу движението в еднопосочни улици, което е в абсолютен разрез с правилника за движение по пътищата. Резултатът от създаването на въпросните рисувани "велоалеи" за момента е, че върху тях необезпокоявано местодомуват скучаещи таксиджии, които дори не осъзнават, че блокират двуколесния трафик.
За повечето хора пък колоездачите продължават да са някакви ексцентрици, които просто им се пречкат. Ще се уверите в това, ако погледате някоя от 10-тината що-годе добре оформени велоалеи в столицата. Веднага ще забележите паркиралите върху тях коли, както и безметежно шляещите се пешеходци. Последните гледат с неразбиращ, уплашен или злобен поглед минаващите велосипедисти, които се опитват да ползват по предназначение малкото места, отделени за тях.
На теория София би трябвало да е населено място, което е що-годе пригодено за придвижване с велосипед. В града би трябвало да има 35 км велоалеи, чиято дължина според обещанията на столичния кмет Йорданка Фандъкова да нарасне до над 100 км в края на 2015 г.
Ако обаче реално се придвижвате с колело, значи сте се уверили с очите си, че думите сериозно се разминават с реалността. Например вероятно сте забелязали как велоалеята по централния столичен булевард "Витоша" постепенно изчезва с превръщането му в пешеходна зона. Остатъците от зоната за колела пък редовно биват "усвоявани" от околните кафенета, които изобщо не се притесняват да сложат масите си отгоре.
4 коментара
Една приятеллка направи опит за преход по велоалея с колело и каза, че този участък е бил най-опасният за живота й, защото по велоалеята имало всичко друго, но не и място за велосипедисти.
Силно казано.
Самите велосипедисти също са се самозабравили - нагли и злобни...
Публикувано през m.capital.bg
В България ако не спазваш законите и правилата ,си шик..т.е. тарикат.
Ще се съобразяваш маркировка за велосипед-глупости нека си звънят...
но в Германия ще ви друснат глоба като все едно сте на пътното платно за автомобили,което м/у другото трябва да се разбере ,че авто и вело алеите имат еднакъв стаут на пътни платна за превозни средства.