Големите пари обичат тишината. Това ще чуете да повтаря всеки банкер (Цветан Василев и Иван Искров например го употребяваха). Национална компания "Железопътна инфраструктура" определено не е банка, но спокойно може да обяви този слоган за водещ в работата си. Защото парите, с които оперира, наистина са много, а тишината е основен принцип при разпределянето им.
Наследникът на недвижимата част от имуществото на някогашния държавен мастодонт БДЖ е огромна компания, с хиляди хора, стотици подизпълнители и оперира с милиарди левове бюджет. Начинът, по който се управлява той обаче, понякога е необясним, а друг път е просто смешен, граничещ с престъпната небрежност.
Това е компания, която дава поръчки за стотици милиони, но въпреки това остава извън фокуса на вниманието. Внезапната инициатива на прокуратурата да извади фиктивните договори на депутата от ДПС Илия Илиев, който е получавал пари от НКЖИ де факто за нищо (както твърди обвинението), потъна без последствия в мълчаливото поле, което обгръща дружеството. Точно така потъват и други скандали - около поръчката за Централна гара например или конкурсът, в който НКЖИ отстранява сама себе си, за да даде договор за над 40 млн. лв. на същия Илиев.
Не е новина, че България няма адекватен жп транспорт. Причините за това са много и далеч не се изчерпват с НКЖИ. Но част от обяснението със сигурност се крие и в начина, по който мастодонтът харчи парите си. Предвид сумите, които тепърва ще се излеят там в новия период, е добре да се запуши първо черната дупка.
Големите пари обичат тишината. Това ще чуете да повтаря всеки банкер (Цветан Василев и Иван Искров например го употребяваха). Национална компания "Железопътна инфраструктура" определено не е банка, но спокойно може да обяви този слоган за водещ в работата си. Защото парите, с които оперира, наистина са много, а тишината е основен принцип при разпределянето им.
Наследникът на недвижимата част от имуществото на някогашния държавен мастодонт БДЖ е огромна компания, с хиляди хора, стотици подизпълнители и оперира с милиарди левове бюджет. Начинът, по който се управлява той обаче, понякога е необясним, а друг път е просто смешен, граничещ с престъпната небрежност.
4 коментара
Така е от 15 години. Всичко това ми е минало пред очите, а парите през ръцете на сегашния заместник министър на транспорта Антон Гинев и предшественика му генерален директор на НКЖИ. Но едва ли ще се промени, тъй като НКЖИ остана единствена най-голямата държавна структура, през която могат да се изписват свръхголеми количества пари. И едва ли това някой го интересува.
Подпечатано от ГЕРБ
Закриване на компанията, осъждане на всички престъпници, управлявали тоя мастодонт през последните 20-тина години - това е най-малкото, което трябва да се направи. Ама кога ли?!
И сега ще дадат и летището на концесия, за да налеят още 600 млн. в бездънната яма на БДЖ