Да живеят старите автомобили

Има малко неща в България, които са по-сбъркани от политиката за данъчно облагане на автомобили. Основният проблем в нея, изглежда, е, че всъщност тя не позволява и предвижда никаква политика. От тази седмица данъците за автомобили в София вече могат да се плащат и Столична община планира да събере толкова пари, колкото и миналата година. И не само парите, но и ефектът от данъка ще е същият като миналата година - никакъв.

Първо, със Закона за местни данъци и такси се въвеждат коефициенти за облагане на различните по възраст автомобили без оглед на това къде са регистрирани и управлявани - така и София, и във Видин могат да варират, но в рамките на 30 - 40 лв., независимо че живеят в различни икономически реалности и нужди.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Второ, самата логика на закона е да наказва собствениците на нови коли. Ако си купите автомобил със 105 конски сили, ще платите 298 лв. данък, aко мощността е същата, но възрастта му над пет, данъкът пада наполовина. Ако е десетгодишен, вече става 100 лева.

Очевидно е, че законът е направен, за да облагодетелства собствениците на стари автомобили, които са над 90% от хората. Но защо наказва собствениците на нови автомобили е напълно неясно. Единствените, които са пожалени, са тези с мощност до 100 конски сили.

В град като София, където чистотата на въздуха е основен проблем, данъчната политика може да се използва като инструмент за справяне с него. Това не се случва, защото законът не го позволява. В момента има бонус за електрически автомобили, но не и хибриди, за нови маломощни автомобили, но не и стандартни модели. Извън радара, заради неефективния контрол, остава масовото премахване на катализатора и филтъра за твърди частици, което де факто прави дизелите още по-вредни.



Ето защо все още сме далеч от времето, в което някой ще си купи нов автомобил заради по-нисък данък. Но със сигурност няма да го доближим, ако го наказваме с по-висок.