Верига от тунели ще превърне Андите в катализатор на световната търговия

Южноамерикански инженери, подпомогнати от японски и италиански колеги ще прокопаят най-дългата верига от тунели на двата американски континента, за да улеснят търговския поток през Андите и да свържат атлантическото с тихоокеанското крайбрежие на Южна Америка, предаде AP.

Проектът се нарича "Коридор Аконкагуа между два океана". Планината минава по границата на Аржентина с Чили и в нея е най-високият връх на двете Америки - Аконкагуа, висок 6981 м.

Абонирайте се за Капитал

Четете неограничено и подкрепяте усилията ни да пишем по важните теми

Сега през Андите има проход на 3200 м надморско равнище, но седмици наред той е блокиран от снеговете и камионите могат да се окажат блокирани там при температури от минус 25 градуса. Освен това атлантическата Бразилия изобщо няма достъп до тихоокеанските пристанища, защото нейната транамазонска магистрала свършва още преди планинската верига.

Ефектите

Сега соята, виното и месото от Аржентина, предназначени за Китай, и азиатската електроника за Бразилия, трябва да заобикалят с кораби най-южната част Южна Америка, което удължава с 3000 морски мили пътя и отнема още една допълнителна седмица.

Проектът за тунели през Андите ще съкрати разстоянието, времето и цената на транспортиране на стоки и ще е безценна връзка между южноамериканските атлантически и тихоокеански пристанища.



Експерти изчисляват, след изпълненението на проекта ще бъде съкратен пътят между аржентинската провинция Мендоса и столицата на Чили Сантяго от 12 на 2.5 часа, а цената на транспортирането на товари ще намалее от 1400 на 840 долара на курс. Проектът е на стойност 3.5 млрд. долара и според него трябва да бъде изградена железопътна линия, по която ще минават влакове, дълги 750 метра. С тях ще се транспортират контейнери, камиони и по-малки влакови композиции. Линията ще е дълга 205 км и ще включва 52-километра двойни тунели. Проектът ще бъде изпълнен за 10 години.

Кой ще реализира проекта

Проектът ще бъде изпълнен от консорциум, оглавяван от аржентинската компания "Корпорасион Америка". В него влизат още японската "Мицубиши", чилийската "Емпресас Навиерас", аржентиската "Контрерас Ерманос" и италианската "Геодата", която е помогнала при проектирането на тунела между Торино и Лион, както и на тунела между Европа и Африка при Гибралтар.

Консорциумът сам ще финансира изграждането на линията и ще си възвърне средства от таксите за използването й. Правителствата на Чили и Аржентина ще дадат гаранции за отпускане на заеми за проекта, но няма да влагат средства в него. Тунелите от железопътната линия ще се спускат от Пунта де Вакас, в Аржентина (на 2393 м височина) до Саладийо, в Чили (на 1536 м). Първоначално ще бъде изградена само едната тръба на тунелите. Очаква се капацитетът й да е 24 млн. тона товари годишно. В зависимост от интереса капацитетът може да бъде увеличен до 77 млн. тона товари годишно, като се изгради и втора тунелна тръба.

Като доказателство за нуждата от тунела са данните за вноса и износа на двете страни, които най-много ще се възползват от него. Миналата година Чили е внесла стоки за 75 млрд. долара и е изнесла за 81 млрд. Аржентина е внесла стоки за 74 млрд. долара, а експортът й е бил за 84 млрд.

Най-дългият тунел сега в света свързва японските острови Хоншу и Хокайдо. Той ще бъде "изпреварен" през 2017 г. от тунела Готар, който минава под швейцарските Алпи и ще е дълъг 57 километра.